首当其冲的就是大众汽车了。它因为关键芯片短缺，被迫关闭了第一座工厂。这座工厂位于德国沃尔夫斯堡，主产车型“高尔夫”。可“高尔夫”是大众集团在欧洲最畅销的车型之一了。停产“高尔夫”，是被逼无奈。除了“高尔夫”以外，大众途观、途安以及探岳等车型，都将受到冲击。
为什么中国掐断安世芯片出口，对欧洲车企影响这么大呢？有两个原因：一是，产业链协同，被斩断了。今天的欧洲，根本没有大模型的芯片封测厂。很多人都不知道，德国英飞凌最大的芯片封测厂，在马来西亚。意法半导体最大的封测厂呢？在中国深圳福田。安森美最大的封测厂，则是菲律宾。这三家基本就是欧洲最大规模的芯片公司了，却没有一家大型封测厂，位于欧洲。
其实，不止欧洲芯片封测厂如此，美国也一样。德州仪器最大的封测厂在中国成都。英特尔一共有三大超大芯片封测厂，其中之一也在成都。为什么欧美的芯片封测厂，都喜欢选在亚洲呢？原因很简单，成本低。
在芯片产业链中，封装测试的技术含量最低，利润率最薄，主打一个大规模，低成本。因此，欧洲芯片公司普遍选择，把晶圆厂留在欧洲，封测厂就转移到亚洲来了。
那二者的差别在哪里呢？核心就在于，晶圆厂需要光刻机，而封测厂是不需要光刻机的。晶圆厂属于产业链上游，封测厂属于产业链下游。在这种全球分工，产业协同的生产体系下，各自都拿到了自己的利润。
可现在，荷兰强制冻结安世半导体的全部股权，就割裂了这种产业链分工。安世荷兰控制了上游的晶圆厂，闻泰科技则控制了下游的封测厂。这么一来，整个产业链条就被斩断了。安世荷兰有晶圆厂，却要靠封测厂出货。没有封测厂支持，它根本出不了货。
二是，安世中国的封测产能太大了。独占安世半导体70%的产能，每年出货超过800亿颗芯片。这么大的规模，安世半导体根本找不到第二个替代方。就算安世半导体愿意投入重金，在欧洲重建一座大型封测厂，欧洲车企也等不及了。为什么？因为安世半导体的核心大客户，基本都是欧洲车企。
一辆普通的燃油车要用到500到600颗芯片。一辆电动汽车呢？要用到1000颗芯片。一辆智能化的电动汽车，芯片需求量就突破2000颗了，最高可用到5000颗芯片。
安世中国工厂一下子800亿颗芯片的产能，不对欧洲开放了。你说欧洲车企急不急？按存货来说，欧洲车企只能坚持20天。20天以后，就会有更多的欧洲车企停摆了。
大众被迫关闭“沃尔夫斯堡”工厂，只是一个开始。后续德国BBA、法国斯特兰蒂斯，还有位于欧洲的韩国现代工厂、美国通用工厂、日本丰田工厂等，都将被波及。而汽车工业，是欧洲经济的支柱，汽车工人总数就超过320万了。
要是打破德国汽车厂停产，它带来的就不只是欧洲经济的动荡了，还有大规模的失业危机。更重要的是，欧洲汽车工业的电动化转型，需要更多的芯片支持。中国还没动用稀土这张牌，要是动用稀土王牌，欧洲整个半导体产业都将遭受重大冲击。
荷兰一步走错，就把整个欧洲汽车工业都拉下水了。原本，合作共赢，一起赚钱的好生意，硬生生被荷兰搞砸了。荷兰政府也太草台班子了。