据福特汽车公司声明，2026年1月起，德国科隆工厂生产班次将由两班调整为一班。自愿离职的员工可以获得相对优厚的补偿金；如果员工所在部门被出售并由其他企业接手导致岗位调动，员工权益也将得到保障。
福特去年11月公布一份削减成本方案，拟于2027年年底前在欧洲裁员4000人，其中科隆工厂拟从行政、研发等部门裁撤2900人。为抵制裁员，科隆工厂今年5月爆发建厂近百年来首次罢工，生产陷入停滞。今年7月，代表该厂工人的德国金属工业工会与福特管理层达成折中方案，包含离职补偿金条款。
科隆是福特欧洲总部所在地。在去年裁员计划宣布之前，该工厂有近1.2万名员工。科隆工厂2024年刚完成从传统汽车向电动汽车生产线的转型并投入运转，号称福特全球首座“碳中和组装工厂”，福特为此投入约20亿欧元，当时预期该厂每年可生产超25万辆“为欧洲市场打造的新一代电动汽车”。
据德新社报道，福特公司欧洲业务长期处于亏损状态。科隆工厂目前生产两款电动汽车，销量远不及预期。官方数据显示，德国去年新注册汽车中，福特旗下车型占比仅为3.5%，而2022年占比为5%。