▲扎尔达里参观歼-10确实引起了不少关注
印度自从五月份战败以来，一直通过各种渠道折腾以调整战斗力，目前已经进展到“准备采购114架‘阵风’，同时也没放弃苏-57E”的程度。在这种情况下，巴基斯坦是否会采购第二批歼-10CE，是很值得商榷的。印度空军扩充先进战斗机规模是大势所趋，而不管最终是“阵风”还是苏-57E，巴基斯坦都不可能指望歼-10CE去应对。因为双方的国力差距，使得两支空中力量能装备的高端机队规模，注定不成比例。更何况巴基斯坦摆明了，要大量列装自己能生产的“枭龙”Block3，这款四代半机型同样有不菲的战斗力。
▲“阵风”规模上来后也不完全是不堪一击
最重要的是，歼-35E已经开始量产，而五代半歼-20S和歼-20A也小批量列装，中航工业对五代机的管制将会放松，巴基斯坦不太可能拿到歼-20，但进口歼-35E没太大问题。在F-35I已经于巴基斯坦邻居上空展示威力，深深触动巴基斯坦空军的情况下，以现有一个中队歼-10CE，配合服役了两个中队且还在源源不断交付“枭龙”Block3，就足以撑住场面。将有限的采购资源集中用于歼-35E，才最符合巴基斯坦空军需求。
▲“枭龙”Block3对巴基斯坦价值巨大
事实上，这次是由扎尔达里访问成飞，并参加歼-10和“枭龙”的原型机（“枭龙”的产线一开始就设置在巴基斯坦），本身就带有很浓郁的政治意味，缺乏军事采购的迹象。如果巴基斯坦空军真是打算增购歼-10CE，那么就算实为三军第一人的陆军总参谋长穆尼尔元帅不来，也得由打赢印巴空战，延迟退休的空军参谋长巴伯尔上将出面。在巴基斯坦武装力量架构中，确实没有总统出面主导这种事情的先例。由军方出面采购，交货后总统代表政府出面表明态度，才是典型做法。
▲巴基斯坦大型军购并不是这么操作的
巴基斯坦舆论大概从歼-10CE交付后第二年，也就是2023年开始宣传采购歼-35E（当时还有歼-31的说法）。经过几次调整口径，现在已基本形成共识——“首批采购两个中队共40架歼-35E，飞行员已经在中国接受培训，预计在2026年末或2027年初交付”。这个说法在很大程度上，借鉴了40年前巴基斯坦采购首批F-16A/B的模式，在经济和技术上也确实有可行性。不过，随着局势的激烈变化，有明显加速的趋势。
▲巴基斯坦采购歼-35是必然
第一个加速因素当然是印巴空战，随着歼-10CE一战成名，巴基斯坦空军俨然成为中航工业的代表用户，自然获得非比寻常的待遇。国内在大量列装歼-20，本身对歼-35需求不算迫切的情况下，优先出口歼-35E以维持南亚稳定，合情合理。第二个因素是以色列空袭卡塔尔。以色列空军的惊天一击，将海湾国家的虚伪假面彻底揭开，40多架F-35I的威胁已经大到无法承受的地步。对海湾集团而言，支持巴基斯坦拿到歼-35E，是打破这个僵局，使美国让步，同意提供F-35最简单、有效的办法。
▲F-35的威胁迫在眉睫
在这种模式下，价格都不是问题，时间才最重要。只要巴基斯坦拿到哪怕一架歼-35E，就意味着美国苦心维持的“中东五代机空白区”被打破，后续谈判自然是势如破竹。因此，现在的巴基斯坦和海湾集团，对歼-35E简直是望眼欲穿。对中航工业而言，拿下巴基斯坦这一单，对后续进军中东市场，甚至是向其他区域进发，也至关重要。