文章指出了航母的另一个价值，能带动舰载机、预警直升机、保障系统等一整条军贸链条的核心枢纽。
俄罗斯过去能够在印度市场上斩获大单，正是因为它自己有航母，俄军一直在用航母，能让印度人看得见、摸得着。
比如，当年戈尔什科夫号改装为维克拉玛蒂亚号，同时带动米格-29K战机和Ka-31预警直升机的大规模采购。
如果库兹涅佐夫号直接送去报废，俄罗斯可就再也没有能够拿出来演示的航母作战平台，那么与印度等潜在买家的合作将失去说服力。
美媒这么说，倒也不能说有什么毛病，航母对俄罗斯来说，象征意义更大，并不代表实际战斗力，如果能够继续带动军火出口，并保住大国海军的面子，也算是名利双收了。
（美媒报道截图）
从俄罗斯角度来看，起码之前确实不愿意放弃这艘航母。
库兹涅佐夫号的维修过程是一出长期的悲剧，2017年，这艘航母正式进入大修，本意是延寿25年并进行全面现代化升级，换装新的电子设备、动力系统以及舰载机保障设施，以恢复舰队的核心战力。
2018年，浮船坞突然沉没，造成一台巨型起重机直接砸穿甲板，航母本体受到严重损伤。
这不仅延误了工期，还让俄方不得不紧急寻找替代设施。
2019年，船坞内又爆发大火，火势蔓延至数个舱段，导致工人伤亡和设备损毁，损失金额达到数千万美元。
到了2022年，拆坞准备出坞时再度发生火灾，虽然没有造成大规模人员伤亡，但进一步拖延了维修进度。
随着乌克兰战争爆发，俄罗斯国防预算优先保障前线作战，航母维修项目逐渐被边缘化。
到2025年，维修工程事实上已经停摆，国内已经考虑直接放弃。
一开始的想法，显然是好的，如果当时就想着报废，也不会安排大修。
只是修着修着，越修越糟，直接把心态搞崩了，但你说就这么直接放弃了，也不是个事儿，毕竟干系重大，哪怕不考虑面子和继续忽悠印度的问题。
（库兹涅佐夫号）
航母体系的核心价值并不在舰艇本身，而在于几十年积累的作战能力与人才链条。
航母战斗群意味着飞行员、舰载机、指挥官、补给体系和侦察系统的高度协同。
这一体系的形成需要漫长的磨合过程，不是临时拉几个人上舰就能实现的。
以舰载机飞行员为例，从空军飞行员转型为舰载机飞行员，需要五到十年的培养周期，才能在航母甲板上稳定完成起降动作。
维护和保障体系同样复杂，舰上数千名官兵分工精细，任何环节的断裂都会导致整体能力下降。
如果航母彻底退役，飞行员失去训练平台，相关部队解散，产业链转向其他项目，那么未来就算再造一艘新航母，也需要重新训练人力，重新磨合流程，几乎等同于从零起步。
对于俄罗斯来说，这意味着前几十年的积累将付诸东流。
事实上，俄罗斯的官方战略文件《2030年前国家海军活动政策纲要》就明确提出，北方舰队与太平洋舰队都应拥有航母。
这并不是出于虚荣，而是俄方也很清楚，航母体系一旦断档，再想恢复，要付出的可不只是造一艘航母的努力。
因此，即便库兹涅佐夫号问题重重，俄罗斯国内依然有声音要求保留它。
毕竟这是俄罗斯维系航母传统和人才链条的最后火种，如果这个火种熄灭了，那么俄罗斯海军的航母时代就真的宣告终结了。
（库兹涅佐夫号）
至于军火出口方面的影响，也是值得综合考虑的一点。
围绕航母与配套装备，俄罗斯已经在印度市场上赚得盆满钵满。
戈尔什科夫号改装为维克拉玛蒂亚号，最终合同价格飙升至23.5亿美元，成为俄对印军售的标志性大单。
随后，印度又分两批采购了米格-29K舰载机，总额在20亿美元左右；
此外，还为航母舰队配置了14架Ka-31舰载预警直升机，合同金额超过2亿美元。
仅这几笔交易，俄罗斯就从印度拿下了超过45亿美元收入。
而这些装备并非一次性买卖，还伴随长期的维护、升级、备件供应和训练支持，形成稳定的现金流。
未来，如果俄罗斯能推出舰载版苏-57隐形战机，印度几乎没有别的选择。中美都不会向印度出售隐形舰载机，法国的阵风舰载机已经下单，但考虑到阵风的拉胯以及四代半战机的限制，印度想要隐身舰载机，还是得找俄罗斯。
因此，俄罗斯在让印度掏钱这方面，确实拥有独一无二的竞争优势，但前提是你得有航母，否则拿什么让人家相信你的舰载机真的能上舰。
（库兹涅佐夫号）
那么，俄罗斯自己确实修不了怎么办？毕竟看这个架势，继续修下去，得活活把库兹涅佐夫号玩死，还有其他的办法吗？
有声音提到，可以找中国修，因为中国已有辽宁舰、山东舰、福建舰，造船技术先进。
但现实是，这种可能性几乎不存在。
首先是技术不兼容。库兹涅佐夫号使用老旧蒸汽锅炉，本身问题重重，而中国的航母从辽宁舰开始就已经彻底改良动力系统，走的是不同路线。
最重要的是，中国需要优先确保自己的航母建造进度，中国也不是当年那个没有航母的中国，以前可能需要通过一切机会去接触航母，现在根本没有必要，也没有空为俄罗斯这艘老旧航母专门折腾。