▲歼-50前起落架出现了疑似“牵引钩”结构
舰载机与陆基战斗机在结构和应用上有本质区别，尤其在起飞与降落环节，牵引钩是实现弹射起飞和拦阻降落的核心结构之一。此次歼-50前起落架现身的牵引钩，尽管尚未确认照片真实性，但在逻辑上却极具说服力。要知道，目前已经确定的新一代舰载机歼-35早期原型机FC-31在试飞阶段并未安装牵引钩，直到明确舰载方向后才开始相应改装。
而歼-50如今测试阶段便加装了此结构，预示着其舰载定位几乎板上钉钉。而从此前曝光的歼-50飞行照片来看，其采用双前轮起落架、结构强化、低空大迎角性能优化等，也均符合舰载机在航母甲板复杂环境中运行的技术要求。
▲歼-50上舰想象图
若歼-36为空军版本的第六代重型战斗机，那么歼-50显然更偏向于多用途作战与舰载能力兼容。这种“海空并行”的发展模式类似于当年的歼-20与歼-35，并将在下一个十年为中国军队构建完整的第六代战机家族。歼-50作为舰载机的优势在于更大的作战半径、广谱隐身能力、体系化协同与对敌舰载战斗群的“降维打击”。尤其考虑到美军F/A-XX至今仍未亮相，歼-50率先完成舰载化，可能会彻底打破当前西太平洋舰载战斗机的技术平衡。
从设计上来看，歼-50采用全新的气动结构，无平尾、无垂尾、无鸭翼设计令人耳目一新。这种布局显著降低雷达散射截面积，全面优化隐身能力。为弥补控制力的缺失，歼-50引入全动翼尖与二维矢量喷管联合控制技术。前者在大迎角、低速飞行时可实现高效偏航控制，后者则增强整体机动性与航母起降控制能力。这也说明，歼-50并未盲目追求气动创新，而是在保证飞控稳定性的基础上，最大限度提升了隐身、操控、可靠性等多项指标，达到舰载战斗机严苛标准。
▲歼-50的外形相当科幻
歼-50的隐身设计同样值得关注。其进气道并非传统的DSI或加莱特形式，避免了常规隐身设计可能产生的雷达“镜面反射”与“漫反射”。虽然该机进气方式仍未完全解密，但外界推测其可能采用嵌入式、混合流控制等新技术，以实现更高效的隐身性能。此外，歼-50未来还可能配备更先进的宽频吸波涂层。随着中北大学、国防科大等单位在P波段、L波段吸波材料上的突破，结合歼-20A使用深色新涂装的经验，宽频吸波已非概念层面。这将显著提升歼-50在面对地基或舰载米波雷达时的生存力。
对比美军的F/A-XX项目进展，歼-50的上舰部署显然更为实际和紧凑。目前美海军F/A-XX仍停留在概念验证阶段，受预算掣肘和技术路线争议，尚未有原型机飞行迹象。而中国歼-50已经完成试飞并曝光舰载特征部件，意味着中方可能在2030年前完成六代舰载战斗机的初步部署，形成“技术代差”。从航母编队体系来看，未来“福建号”搭载歼-35与歼-50混编作战，将形成从中远程隐身打击到电子压制、制空夺权的一体化打击体系，有效压制美国航母编队及其舰载航空兵。
▲歼-50的外形相当科幻
歼-50的出现不仅标志着中国海军有望在未来进入“六代舰载机”的新时代，也象征着未来舰载航空作战模式即将发生质变。从技术演进、战略需要、平台融合来看，歼-50肩负的不只是舰载任务，对强敌形成降维式打击，更是对西方霸权的技术示范与战略威慑。无论此次牵引钩的照片是否实锤，一个事实正在逐步清晰：中国已经踏上第六代舰载战斗机的前沿，并有可能成为全球首个完成部署的国家。歼-50的出现，让对手压力空前加剧。