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3日晚，一位电力专业人士告诉极目新闻记者，工作人员提醒不让在站台打伞，主要是出于安全和维护秩序的考虑。一方面，站台上方的接触网带电，受雨天金属伞尖在风中晃动、积水导电等因素的影响，可能触发电弧放电；另一方面，高速列车进站时，车体与站台之间形成向列车侧吸的负压，有可能扯走雨伞；再者，打伞会遮挡视线、占用空间，客流高峰时易造成拥堵和碰撞。
“真正要警惕的，是不要让伞或其他物品被列车高速气流卷入轨道，或突破安全距离去触碰带电设备。一般中国高速铁路的接触网给的安全裕度还是很大的，也不是一打伞就有风险。”该位专业人士说。
关于在高铁站台上撑伞是否有危险的讨论已久。据央视新闻，出于安全和乘车秩序的考虑，铁路部门是不提倡在高铁站台打伞的。特别是节假日客流高峰期间，站台上人流密集，打伞会进一步增加拥挤和混乱的风险，打伞还容易遮挡视线，影响他人通行，甚至可能发生碰撞、剐蹭等事故，引发纠纷。此外，当列车进出站时，由于旅客和列车之间的空气流动速度快，气压小于周围气压，形成了把旅客往列车方向的推力。这股推力可能把雨伞甚至旅客吸向列车，造成安全事故。
图源：“中国铁路”微信公众号
“高铁站台打伞造成触电必须有许多先决条件，比如，站台地面有大量积水、旅客撑的伞是导电的金属伞尖、离接触网太近。我们建议旅客在雨天尽量穿戴雨衣或使用防水外套，避免在站台上打伞。如果确实需要使用雨伞，可以使用折叠伞，避免金属伞尖靠近接触网带电范围。”某铁路局供电段工作人员在接受采访时说。