印度坠机飞行员曾发求救信号 更多细节曝光(组图)

据英国天空新闻网援引Flightradar消息,当地时间12日,印度航空坠毁客机的“最后信号”是在起飞几秒后收到的。印度新德里电视台则称,坠机前飞行员曾发出“求救信号”,随后飞机失去联系。

据报道,印度航空公司这架飞机于当地时间上午10时08分失去信号,离起飞不到一分钟。

报道称,彼时该飞机已达到625英尺高度。

报道提到,这架喷气式飞机型号为波音787-8梦想客机。

报道还称,飞机坠毁在一个名为Meghani Nagar的居民区。

消息人士补充道,机上共有 232名乘客和12名机组人员。

此前报道,当地时间12日,印度航空一架客机在印度艾哈迈达巴德机场坠毁。

印度航空官方声明证实,其AI171航班(2025年6月12日执飞艾哈迈达巴德至伦敦盖特威克航线)在飞行过程中发生意外事故。

印度ANI通讯社早些时候报道称,坠毁的飞机上至少有242名乘客,此前有消息称机上可能载有133人。

印度航空失事飞机为787机型首起空难


财联社6月12日电,印度航空一架飞机起飞后不久失事。这是一架11.5年机龄的波音787-8飞机,这也是波音787机型首起空难。



一架波音787客机在印度坠毁,更多细节曝光

印度媒体报道,一架客机6月12日在古吉拉特邦艾哈迈达巴德机场坠毁,机场上空冒起浓烟,目前伤亡情况不明。

实时航班追踪平台“Flightradar24”在X发文称,我们正在关注有关印度航空AI171航班(从艾哈迈达巴德飞往伦敦)坠毁的报道。我们于UTC(协调世界时)08:08:51接收到该飞机的最后一信号,此时距离起飞仅数秒。

该平台确认,涉事飞机为一架波音787-8梦想客机,注册号为VT-ANB,序列号为36279。该机首飞时间为2013年12月14日,并于2014年1月交付给印度航空。

“Flightradar24”在后续贴文中写道,飞机信号于当地时间10:08丢失,当时飞行高度为625英尺,且发生在起飞后不到一分钟。



事故发生时艾哈迈达巴德的天气:

风向:250°

风速:7kt

温度:37℃

压力:1001hPa

能见度:6000米

客机坠毁,印度民航部部长发声

【环球网快讯】据印度媒体报道,一架客机12日在印度艾哈迈达巴德机场坠毁。据英国《卫报》最新报道,印度民航部部长金贾拉普·拉姆莫汉·奈杜表示,他对该航班失事感到“震惊和悲痛”。他补充说,“我们处于最高警戒状态”,救援队已经出动。



印度航空公司12日发表声明说,该公司一架飞往英国的客机当天发生事故,目前正在确认相关信息。声明说:“今天(2025年6月12日),执飞从(印度古吉拉特邦)艾哈迈达巴德机场飞往伦敦盖特威克机场的AI171航班发生事故。目前,我们正在确认详细信息。”印度亚洲新闻国际通讯社援引警方消息报道说,机上载有242人。

印度坠机机场暂停运营

据印度媒体援引艾哈迈达巴德机场发言人消息,受坠机事件影响,艾哈迈达巴德机场(SVPIA)目前暂停运营。所有航班暂停运行,直至另行通知。

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评论人:牛逼美联储 [☆品衔R3☆] [个人频道] [个人动态]
你说三哥会不会甩锅说是巴基斯坦干的。
2025年06月12日6:02
评论人:greentee [☆★声望品衔8★☆] [个人频道] [个人动态]
看照片上浓烟的样子,不太可能有人生还。
刚起飞就坠毁,原因基本上都能猜到,因为类似的事件之前也不少。
1. 升力不够。起飞时飞机速度还不够快,必须放下襟翼增加升力。最常见的襟翼事故有飞行员忘记放下襟翼且襟翼位置检测系统失灵,或者襟翼机械故障,或者是机翼除冰没做好。比如2004年东航因机翼结冰,起飞后一分钟就坠毁在包头南海公园。
2. 左右不平衡,飞机翻转倒扣。最典型的原因是一侧发动机失灵,且飞行员慌乱中错误应对。美国1979年美航发生过因违章保养,直接一个引擎脱落的致命事故。如果飞行员正确应对,还有挽救的可能。台湾2015年的复兴航空空难也是典型案例,右引擎失效,正确做法是关闭右引擎且适当减小左引擎推力,让左右尽量平衡。但机长慌乱中把左引擎关了,导致飞机彻底失去动力坠毁。
3. 飞机重心移动。这个主要发生在货机上。比如美军2013年的一架747运输机刚起飞就坠毁,事后查明是重量计算错误导致固定绳索断裂,重达80吨的5辆军车在货舱内移动,导致飞机姿态失控。
4. 严重撞鸟事故。但通常是小飞机。大型飞机的引擎吸入少量飞鸟问题不大。
5. 失速。最常见的原因就是机头抬起的太高。原因可能是机械故障或者传感器误报导致飞行员慌乱中错误的乱拉机头。因为这是人的本能,紧急情况下想把飞机拉起。但失速的应对方法只能是压低机头恢复升力慢慢改出。
6. 未知的新故障,因为787是2011年才商用的。这是第一次致命事故,可能有新的问题。
印度6月气候炎热,不存在机翼结冰可能。撞鸟的话,787是大中型客机也应该问题不大。也就是说自然外界因素基本排除。客机所有乘客都安全带固定,行李也不可能太重(一个人大约30公斤行李,200人也才6吨,远不及运输机),因此重心移动应该也可以排除。
现在只能从机械故障(也就是零部件生产和安装问题),保养维护,以及飞行员是否有误操作来调查。
波音出现明显质量问题是从737 Max 8开始的。如果之前的787也被发现有重大问题,那波音可以关门了。。。如果不是飞机本身问题,那至少波音的这些经典机型比如747,777和787还是可以信赖的。
2025年06月12日5:59
评论人:GORDONYANG [★品衔R5★] [个人频道] [个人动态]
不敢信任阿三的技术人员维护飞机
2025年06月12日5:56
评论人:zxdongfs [☆★声望品衔7★☆] [个人频道] [个人动态]
再全国庆祝10天吧。
2025年06月12日5:52
评论人:tshingshier [☆品衔R3☆] [个人频道] [个人动态]
波音要歇菜了,还是申请破产,倒闭吧
2025年06月12日5:28
评论人:大春哥 [☆★声望品衔7★☆] [个人频道] [个人动态]
早前大步裂殿的前首相還帶老婆回去省親呢,我的乖
2025年06月12日5:16
评论人:网络巡抚 [♂★江湖任我行★♂] [个人频道] [个人动态]
 回复1楼:169印度阿三,53英国佬(有英国护照的各种族)
印度,波音,飞了快12年掉下来了。。。这还敢坐飞机吗?
2025年06月12日5:14
评论人:push [☆★亵渎★☆] [个人频道] [个人动态]
波音+三哥,这buff拉满了,狗粮快舔😂😂😂

来自留园官方客户端

2025年06月12日5:12
评论人:Vanman [♂★瞅你咋地★♂] [个人频道] [个人动态]
 回复15楼::
你字多
我信你
2025年06月12日13:10