▲特朗普和马斯克
毫无疑问，商人对抗政治家，尽管不代表马斯克毫无还手之力，但整体上还是马斯克的输面更大一些。俄罗斯似乎早就看穿了这一点，最近更是提出可以为马斯克提供“政治庇护”。从过去几次已经发生的马斯克和特朗普团队的内部对决来看，马斯克每次都非常被动。比如第一次，是马斯克与美国财政部长贝森特交锋时，他就以失败收场。当时，两人就美国国税局长的人选问题发生了严重冲突，最终特朗普还是认命了贝森特的人选。
这次失败，足以证明马斯克没有多少从政经验——他自以为凭借特朗普的坚定支持，就可以与美国的重要部长们发生“正面冲突”。马斯克常被比喻为“钦差大臣”，似乎手握着超过了美国宪法规定之外的，可以压制联邦行政体系内某部门的“专权”，实际来看并非如此。虽然特朗普很支持马斯克要求削减美国联邦政府机构、削减开支的想法，但一旦触及这些部长们“最低限度保障政府部门运转”的底线时，特朗普还是会选择妥协。甚至不惜放弃、收回对马斯克部分权力的授予。这次失败，对马斯特来说本是一次非常好的吸取经验教训的机会，也暗示了他和特朗普的关系存在变数，但很明显他并没有觉察到这一点。
▲与贝森特争锋失败已经很能说明问题了
马斯克的第二次经验也来的很快，那就是在裁撤美国国际开发署的问题上，他和国务卿卢比奥发生了正面冲突。这两件事情的逻辑是完全一样的，都是马斯克在对方的“势力范围”内做文章，上次是贝森特，这次则是挑战国务卿卢比奥的分内之事。尽管这一次马斯克成功裁撤了美国国际开发署，甚至导致这家拥有相当长历史的美国知名跨国非政府部门的大楼都被迫要在网上售卖，但这一次他能成功的背后，仍然离不开特朗普的“授权”。但马斯克自己成了“马前卒”，彻底得罪了卢比奥。
类似的事情不断发生，尤其是疯狂推行2万亿美元政府财政节约计划的时候，在特朗普的核心团队中，马斯克可以说是处处树敌，这对马斯克本人来说并不是特别好的事情。商人得罪政治家，一般都没有什么好下场，何况他被特朗普当成了“一把刀”，代替自己与自己遴选的内阁成员对抗。但在特别关键的时候，特朗普又会直接倒向多数一遍，毫不顾忌出卖马斯克。
▲马斯克在特朗普核心团队中到处树敌
马斯克与特朗普之间最后会决裂，其实在之前就已经被很多人和媒体预测到了。不过事情的转折点，还是特朗普所推行的“大而美”法案。这项法案包罗万象，其中的诸多细节，对于马斯克的商业帝国来说都不算是什么好消息。比如7500美元电动汽车税收补贴的取消，就是一个巨大冲击。在过去，美国人购买特斯拉时就会被抵扣掉7500美元的电动汽车税，如今这笔钱必须上交，对于纳税人的购买行为来说，就有着非常深刻的影响——这会直接影响到特斯拉的销量，影响到马斯克的收入。
除了法案本身，特朗普对马斯克的态度似乎也发生了很大的转变。按照美国法律，马斯克作为美国联邦特别雇员，任职时间有限。他曾希望特朗普修改相关法律延长他的任期，但特朗普通过各种行动暗示他“是时候离开了”，这让他也大感不满——似乎他花了两亿多美元，就只是买了130多天的任期，能做的事也非常有限。另外，马斯克曾希望自己研发的“星链”系统可以被用于全美国的航空交通管制上，但这项提议也被特朗普否决，理由是“利益冲突”和“不切实际”。尤其是美国航空业的不责任，根本无法想象全美国的航空交通管制都被寄希望于卫星。另外，马斯克曾向特朗普推荐贾里德·艾萨克曼担任NASA局长，但在马斯克自己离开美国白宫的第二天，这项提议就被特朗普否拒了。
▲马斯克
如今，在马斯克宣布自己将重新组建一个政党，意图寻求在中期选举中击败特朗普后，特朗普的反击也来的很快。特朗普宣布或将取消价值200亿美元的与马斯克航空航天企业之间的合作，就是希望他“乖乖听话”。所以从种种迹象上来看，即使作为全球首富，在与美国行政体系中最有权利力者的斗争中，马斯克也基本毫无胜算。而马斯克能做的，就是把美国“搅浑”。比如成立新的政党，扰乱中期选举的节奏；或者直接停止和NASA的合作，让美国的太空项目受挫；把特斯拉搬走，让特朗普的“再工业化”落空等等，虽不足以让特朗普彻底下台，但也足够美国难受的。
正所谓太阳底下没有新鲜事，在中国古代的史书中虽然记录这方面的故事并不多，但“穷不与富斗，富不与官斗”的谚语足以说明这种事太常见了。对于马斯克来说，他现在已“落入下风”，如果想要寻求商业帝国在经营上的更进一步，就只能迅速寻求与特朗普之间的和解，这才是真正的上策。俄罗斯似乎看明白的这一点，抱着“看热闹不嫌事儿大”的态度，提出可以为马斯克“政治庇护”。如果马斯克继续搅局，那还真的会有好戏看。