而福建号在进入长江口进港航道之际，有幸运观众在浦东国际机场进场航班上拍摄到了福建舰全貌，自然也拍摄到了福建号飞行甲板拦阻索附近的舰载机起落架轮胎印。 诸多证据表明，福建号的试航正在进入最后阶段，该进行的各种航行试验也基本做完了。
那么，纵观这一年多以来“福建”号航母的试航，呈现出怎样的特征？ 相比中国海军上一艘国产航母“山东”舰的试航，又有怎样的特点？ “福建”号航空母舰是否距离正式入役越来越近了呢？ 今天稍微来做做盘点。
“福建”号的试航
从福建号航母的试验试航情况看，福建号航母首航于2024年5月1日开始，到2024年5月8日结束，首航持续一周。 尔后在一年左右的时间里，实施了八次试航作业，最长的试航周期25天，最短的试航周期也就是第八次试航为6天。 纵观这八次试航，可以发现“福建”号航空母舰所实施的试航作业在总体上呈现出如下技术特征：
其一是试航密度较高，试航周期平均。 “福建”号在整一年时间里，前后实施了八次试航，基本每一个半月就出去一次，试航间隔天数平均，20到30天，最短的甚至只有半个月左右，但是有两次试航值得注意。
一是2024年底的第四次试航到第五次试航之间。 第四次试航于2024年9月21日结束，但第五次试航一直到2024年11月18日才开始，中间相隔58天时间。 考虑到这期间没什么重大节点和节假日，这个试航的间隔周期，几乎达到了同一时期试航间隔期的两倍。
二是2025年初的第六次试航和第七次试航之间。 第六次试航于2025年1月7日结束，但其后“福建”号航母到2025年3月18日才出动实施第七次试航。 考虑到第六次试航后面临着2025年春节，且“福建”号航母在第六次试航后似乎重新进船坞进行了舰底清理。 所以，这个第六次和第七次试航之间间隔了这么长时间，还是可以理解的。
其二是单次试航持续时间较长。 从福建号单次试航持续时间来看，除了第一次试航持续了7天时间，第八次试航持续了6天时间，其余6次试航普遍持续时间都在十天以上，最长的第三次试航持续了25天之久。
试航持续时间长，证明“福建”号的主机工况相当好，可靠性非常高，在大海上一跑就是一二十天不费劲。 同时，还证明福建号的单次试航测试科目多。 毕竟作为中国的第一艘电磁弹射器航母，“福建”号使用的新设备多，新技术比重比较大，需要测试的科目自然也比较多，所以单次试航持续时间较长，测试科目比较多也不奇怪。
相比之下，虽然中国海军首艘国产航母“山东”舰前后实施了九次试航，但是问题在于，“山东”舰的单次试航持续时间并不长。 九次试航中，只有第七次试航持续23天，剩下的8次试航基本都在10天左右，一周算是比较正常的数据。 这证明，山东舰要么是测试科目不多，要么是为了确保舰体主机、船电系统设备工况等，对测试持续时间进行了比较明确的要求。
测试持续时间减少了，那么测试的间隔周期就大了。 “山东”舰的单次试航间隔周期动辄在50天左右，80天也不稀罕。 第一次到第二次试航周期之间，甚至超过100天。 间隔周期比较长，证明试航之后全舰需要调整的部分就多。 不过，考虑到“山东”舰是中国首次制造国产航母，还是1143.5型“库兹涅佐夫”级的老底子，在全舰总体和分系统设计上需要进行大量的调整，也不奇怪。
“福建”号的入役
那么，随着“福建”号航母第八次试航结束，是否真如外界期望的那样，“福建”号离加入共军海军越来越近了呢？ “大伊万”认为可能性是比较大的。 就从最近中央广播电视总台的宣传来看，明显就是奔着预热“福建”号服役的口风去的，尤其是对电磁弹射器的各种宣传证明了这一点。
而从之前“山东”舰服役的时间顺序看，“山东”舰在完成第八次试航之后，用20多天的时间完成了一次全舰清理，最后的状态调整，尔后南下南部战区海军，并在特定的时间节点正式宣布入役。
对照着来分析，“福建”号航母很有可能是一样的入役顺序。 如果我们没搞错的话，也会进行最后的清理，也许在今年七月份南下，并在合适的时候官宣入列。 现在留给我们的关于“福建”号的悬念，“大伊万”认为，就剩下了两点：
其一是航母的最终入列日期，有两种可能性。 一是赶在八月一日共军建军节之前入列，但是共军海军大型战斗舰艇服役基本都在十二月份，在八月一日服役似乎没有先例，所以还需要在看看。
二是在九月三日之前入列，纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利八十周年的节点上。 这个节点，大伊万认为还是有可能性的，无论是历史意义还是现实意义都相当重大，且入列之后正好、紧跟着就是抗日战争胜利八十周年阅兵式。 今年的八月份和九月份，注定异彩纷呈。
其二是航母的电磁弹射器弹射舰载机，航母的舰载战斗机部队什么时候公开？ 现在军迷们猜测的焦点都集中在了“福建”号到底有没有完成舰载机弹射上，其实这个问题不用猜了，在服役之前肯定会有一波集中宣传，到时候大家跟着集中宣传的步伐走就是了。
总而言之就是一句话，这种国之重器，你又猜不出来。 那与其猜，还不如老老实实等着官方消息。 至于福建号航母的舰载机部队，只能说，最近几年海军给大家的惊喜实在太多。
就比如歼-15T，外界一直以为它还在试飞呢，谁能想到在2024年的中国航展上一出来就成群结队？ 再比如说歼-15D这个型号，还有歼-15S这个型号，之前都以为还在试飞，甚至还有消息说是转技术储备的，结果在去年中国航展上全都出来了。
所以呢，“福建”号的舰载机部队大家也都不用着急，“大伊万”个人猜测，最后公开的时刻，放出来的视频能惊掉大家的下巴，绝对要比美国海军舰载机部队更好看。
“福建”号带来的变化
至于说“福建”号航空母舰服役之后，将给中国海军带来怎样的变化？ 大伊万反而想说点小的方面，最大的变化就是给中国海军前出远门，带来了宝贵的早期态势感知和预警能力。
毕竟，从5月7日印巴旁遮普空战的情况来看，巴基斯坦空军最大的空战优势之一，不仅仅是强大的歼-10CE战斗机和PL-15E导弹，还有相对于印方具备较大优势的预警机和早期态势感知系统。
其实海上舰载机作战对于预警机的要求更高，预警机监控海空范围大，同时处理的目标批次多，更可以规避海上防空舰雷达架高较低，对海平面以下目标监视能力聊胜于无的缺陷。
此外，预警机更可以作为海上防空作战协同交战系统的重要节点，使用预警机引导海基防空导弹对低空飞行的目标实施打击，极大地拓展防空舰配备舰空导弹打击范围。
先前中国海军的辽宁舰和山东舰，是没有配备舰载固定翼预警机的。 预警直升机监控范围比较小，引导批次数比较少，作战能力相比大型固定翼预警机低一档。 所以说到底，中国海军这两艘航空母舰的行动，很大程度上需要依赖于岸基固定翼舰载预警机，从陆基机场起飞给航母提供支持。
也就是说，陆基预警机的活动范围，决定了航母前出范围就有多大。 毕竟，光靠歼-15T舰载机的态势感知能力是没啥用的，但是陆基机场前出的预警机空域活动持续时间不长，而且前出和返航的过程本身要面临较大威胁，可以说不是个保险的方案。
所以，福建号航母最大的优势，反而是以其高度合成化的舰载机部队，可以独立运作舰载预警机，确保中国海军航母的前出范围极大地拓展，这对于解放军海军的远洋行动能力是有重大意义的。