现在业内颇觉奇怪，有人认为，美国这一手，相当于2019美国对中国断供芯片，完美复刻到中国的国产大飞机产业上，这一手不可谓不狠毒，影响不可谓不大。可是中国上下并不像6年前一样哀鸿遍野，反应却异常冷淡，似乎都不当一回事，到底怎么回事呢？
原因很简单，首先是中国在技术上早就进行了布局，而中方也早已看穿了美国想要用稀土一换一的意图，而美国的想要实现卡脖子的目的，也根本实现不了。
首先，想通过一手交稀土，一手交发动机的方式来迫使中国就范，只能说特朗普再度玩起了极限施压，但这种做法或只能逼迫中国强力反制，断供中国航发技术的后果，中国很可能会把稀土管制收的更紧。
当时针对美国挑起的贸易，我们确实在中重稀土相关物项上实施了出口管制。但在中美于5月11和12日就经贸关税问题达成重要协议后，中方虽没有立即解除对美国的稀土出口管制措施，但却在逐渐审理批准部分企业的稀土进口请求。
纽约时报引述一名消息人士的话表示，最近几天中方已经恢复了部分稀土磁铁的发货，虽然数量依旧有限，但却是一个好的开始。
但是没有想到，美国突然来这么一出，相当于把原本好的开始又打断了，美国想要稀土，恐怕更难了。美国企业现在就很担心，他们是否能够继续从中国这里购得到稀土等关键资源。毕竟根据根据国际能源署公布数据，2023年，约90%的精炼稀土都来自中国。缺少中国稀土供应，美国在汽车、航空航天、半导体以及军事武器制造产能上都会受到限制。
其次，美国断供中国航发技术，只能逼迫国产替代更快的顶上。
终止向东大商飞出售产品及相关技术的许可证，最核心的是C919大飞机的LEAP-1C发动机。这款由美国通用电气（GE）与法国赛峰联合制造的“洋心脏”，曾被视作C919商业运营的“命门”。
对于C919来说这不是一个好消息，毕竟这款飞机刚刚进入大规模量产阶段，今年还准备交付30架左右，供应链突然中断必然会导致后面的生产节奏打乱。
但要知道，美国断供，最终吃亏的不是中国，而是美国企业。因为咱们早就开始布局了，除了自行开发出属于自己的先进民用涡扇航空发动机，咱们还在航电系统、机载维护系统等其他方面找到了国产替代方案。
C919 的零部件60%都是采购国外，不是因为我们造不出来，而是因为我们采购国外的零部件，最大的目的就是为了获得美国和欧洲的适航证，现代民用航空产业由欧美主导发展，波音（美国）和空客（欧洲）垄断了全球干线客机市场近90%的份额。我们尽量采购美欧的零部件，就是想让美欧在对C 919整体设计和集成工作进行评估，不卡我们的脖子。可以更快给我们适航证。
C919的国产发动机型号为CJ1000A。从技术性能上看，CJ-1000A 在推力等关键指标上与 LEAP-1C 相近，但在油耗、发动机寿命等方面，与国际先进水平相比仍有一定差距，航空发动机被誉为工业皇冠上的明珠，其研发涉及众多复杂技术，如高温合金材料、单晶叶片制造等，这些关键技术仍需进一步优化。
不过，这款发动机已在运20上挂载试飞超2年，适航取证工作已近尾声，量产在即。
特朗普想要的稀土，是迫在眉睫的事情，早在4月下旬就有消息人士表示，美国稀土的短缺已经到了最后关头，最多只能支撑两个月，短期内就必须要解决。
而中国对美国飞机技术的需求比起来并不急迫，更何况国产客机的零部件国产化项目是一直在推进的，包括飞机起落架在内的诸多关键系统，诸如航电系统、机载维护系统、辅助动力装置、液压系统、主飞控动作系统和燃油系统等使用或部分使用美国技术的子设备、子系统，国内也存在相关的“平替方案”。美国会在关键时刻来这一招，只能说把项目的进展加速推进了，逼迫国产替代更快的顶上。
简言之，C919身上的任何零件都可以实现国产替代，断供发动机对C919只是短期冲击，改变不了其发展大局。至于说适航证，现在C919的产能都还没有办法满足国内，在这个时间内，我们尽量多去和其他国家谈判，那就是认可中国的适航证，你看东盟、中亚、俄罗斯这些都是可以争取的对象，只要越来越多的国家认可中国的适航证，那反而会提高中国在全球航空市场的影响力，成为美欧之外的第三极。
根据业内预测，按照目前价格，LEAP-1C售价1400万美元。在未来20年国产大飞机加速提升产能的背景下，中国商用涡扇发动机机队规模增长到2.1万台以上，市场价值超180亿美元。
这也意味着，特朗普想要的稀土可能被收的更紧，而断供航发技术相当于选择在自己的大动脉上再切一刀，把仅剩不多有优势的产业都给禁了，为我们已经迎头赶上的航空产业腾市场。
此外，特朗普政府可能要面临中国的下一波反制。在关税大战开打的时候，中方直接拿美国波音公司开刀，拒收波音客机，导致波音股价大跌，连带影响到美国高端制造业的发展。如今随着美国在飞机领域对中国企业下手，那我们也不排除会对等反制回去。美国应该好好考虑清楚，才恢复接收没几天的波音公司，能否扛住再度拒收或反制所带来的冲击。
在对等反制层面，中国在航空航天领域也有很多牌可以打。
航空发动机或燃气轮机的叶片、导向器、机匣等涡轮构型部件对加工制造水平要求非常高，在这些部件上，中国零部件占据优势或主导地位。以航空发动机叶片为例，这是航空发动机中最难研制的部件之一。
当然，中国还不用出这些牌，稀土牌已经让美国足够头疼，毕竟技术断供，中国突破技术 ，只是时间问题，若是稀土、稀有金属及其相关物项等原材料和半成品环节缺失，那你就只能干瞪眼，你也不能凭空变出稀土来支撑你产品制造的需求。美国最终扛不住服软进而取消制裁是大概率事件。
跟中国玩“互相卡脖子”，美国人还是想得太简单了。2019年“芯片断供”，咱们都挺过来了；2025年“航发技术断供”，以咱们目前的技术家底，更没有理由赢不了，这也是美国卡航空脖子，中国却反应异常淡定的原因，我们拭目以待。
作者：王新喜 TMT资深评论人