▲网上曝光的歼-50首张高清侧面照
首先，从机体外观上，歼-50采用了高度集成化的单座布局，具备无垂尾、无平尾、无鸭翼的独特构型，并辅以大后掠角的兰姆达（λ）翼与全动翼尖设计。整体气动布局趋近“完美隐身”，通过取消传统垂尾与尾翼，降低了雷达反射截面积（RCS），提升了全向隐身性能。这种类似美军“NGAD”计划中F/A-XX概念的设计，说明歼-50不仅面向空优，更注重多方向战场存活性。
其次，从机头设计来看，歼-50拥有超长的雷达罩与流线型机头，内置相控阵雷达尺寸预计超过歼-20，具备更强的远程探测能力。而机腹下方布置的EOTS（红外搜索与跟踪系统）窗口也清晰可见，这一设计沿袭了歼-20的下挂式布局，并可能进一步融合F-35类似的分布式红外传感器系统（DAS），为歼-50提供几乎无死角的红外监控与目标识别能力。
▲网友制作的歼-50细节分析图
在动力系统方面，目前歼-50原型机似乎仍使用成熟的涡扇-10系列双发动力，并配备二元矢量喷管用于验证气动与飞控系统。最终量产型号极有可能转向更先进的涡扇-15，甚至是可调涵道比或具备一定变循环特性的“涡扇-19”系列。这类高推重比发动机的成熟将为歼-50提供超音速巡航与远程持续机动能力，形成空战“第一接敌优势”。
值得关注的是，歼-50虽为单座布局，但其机背并未设置传统驼峰状指挥舱或雷达罩，而是尽可能保持流线低矮，暗示其将主要依赖AI辅助飞控系统及战场态势处理。这种AI协同系统不仅用于辅助飞行员决策，也将是歼-50实现“有人-无人协同作战”的技术基石。未来歼-50或将可同时指挥数架“忠诚僚机”式无人战斗机，分担对地打击、电子干扰、诱饵诱导等任务，实现一机多能、一机统群的战场控制能力。
▲歼-50的尺寸非常适合上舰
另一个不容忽视的细节，是歼-50在结构布局上表现出的“舰载适应性”。从主前轮与后主起落架间的距离判断，其重心分布与歼-35相似，说明该机具备上舰基础，或可与“福建舰”及未来更大吨位航母形成配套作战体系。这种海空兼容设计，既可节省研发成本，也符合未来统一空中作战平台的趋势。从设计风格与结构布局对比来看，歼-50与成飞的六代机歼-36走了两条不同路径。歼-36或更侧重型隐身战斗平台，主攻远程拦截、对面/电子压制任务，而歼-50则更类似美军的NGAD，是典型的高性能空优平台，强调高速度、高机动、高信息优势，甚至可能配备激光拦截系统或定向能武器。两者若能同时量产，将构成中国新一代空军力量的“双机战略”核心支柱。
当然，歼-50目前仍处在原型试飞阶段，从涂装标志看，其尚保留有雷达反射角测试装置与空速管，说明其系统尚在调试之中。不过从机体结构完整度与外形规范度来看，这更像是一架高完成度的原型机，而非早期验证机。参考歼-20的发展轨迹，歼-50或将在未来2-3年内完成全面测试，并在2030年前后列装空军与海军部队。
▲歼-50的外形真的相当科幻
更关键的是，歼-50的出现再次佐证了中国航空工业从“追赶”向“引领”转型的现实。当前美军NGAD项目已进入合同开发阶段，而歼-50则已进入实体试飞。可以预见的是，随着AI协同、定向能、极高机动性、多频段隐身、联合战场态势共享等能力在歼-50上逐步实装，中国的空天力量将迎来一场技术跃迁式的飞跃。那时，未来战场的天空，或将由歼-20开启，而由歼-50主导。