▲国内二手平台上售卖的“狂风”战斗机HUD
卖家介绍说这是通过合法渠道获得的“好东西”，而且带有原装的运输箱、收藏证件，价格只需要26800元人民币，可见相当亲民。HUD是平视显示器的英文缩写，也被直接翻译为“抬头显示”。主要安装在战斗机、民航客机上，功能是通过光学反射原理将关键的飞行数据、导航信息、作战指令等投射到飞行员正前方的玻璃上，是一款常用的显示器设备。过去战机飞行员经常要低头查看各种仪表盘，最典型的就是苏/俄系的各种战斗机、直升机和运输机，仪表盘的数量和复杂程度堪称“反人类”。
HUD技术的出现几乎对飞行员的一次“肉体解放”，有了它之后查看信息就轻松很多了。冷战时期西方国家的战斗机开始普遍装备HUD并逐渐成为了一种标配，技术成熟之后HUD也被逐渐延伸应用在了民航领域，比如波音787、空客A380。但军用HUD主要显示的是战术信息，民航HUD更侧重于导航和着陆指引。如今它的技术已经下沉，很多汽车也用上了它，比如奔驰S级。另外一些车型的HUD可以是原厂自带的，也可以根据需求由用户自行改装升级，甚至有了更强的AR-HUD，增加了虚拟现实、全息等功能，可见它的技术没什么神秘之处。
▲国内二手平台上售卖的“狂风”战斗机HUD
“狂风”战斗机是英国、德国、意大利3个国家联合研制的一款双发超音速可变后掠翼多用途战斗机。首飞于1974年，1980年代开始正式服役。“狂风”主要替代老旧的F-4、F-104等机型，可用于执行对地攻击、防空拦截、电子作战等多样化任务。
可变后掠翼在那个时代属于尖端技术，“狂风”的主机翼可以在25度~67度的范围内调整，以适应飞机在高速和低速两种状态下的不同气动特性。一般而言，当飞机在高马赫速度飞行时，如高空2.2马赫或海平面1.1马赫，“狂风”的后掠角将调整到最大的67度角。飞机进入低速飞行模式后，为了提升低空机动性和支持超低空突防，后掠角将会变为25度。
▲沙特的“狂风”战斗机
“狂风”战斗机装备了两台RB199-34R型涡扇发动机，单台推力达到了38.7千牛。航电系统安装了一台“猎狐手”脉冲多普勒雷达，探测距离可达185km，可以同时追踪多个目标。配套的电子战吊舱可配合AGM-88反辐射导弹使用，压制敌方的防空导弹雷达或其他地面雷达。
“狂风”有7个外挂点，包括机身的3个和机翼下的4个，最大载重量9吨。在1991年的“海湾战争”中，英国、意大利、沙特总共有80多架“狂风”参加战斗，执行了2000多次任务，摧毁了大量的伊拉克地面目标。不过该机在实战中也有损失，大多数还都是被防空导便携式防空弹打下来的。其中英国损失了6架，意大利损失了1架，暴露了这款飞机在执行对地攻击任务时防御力较低的问题。英国早在2019年就已经将其全部退役，意大利、德国则分别计划在2025年、2030年左右完成退役。沙特现役80架“狂风”，也是该机唯一的海外用户。
▲“狂风”战斗机的HUD以及其他零碎
由于“狂风”战斗机在英国早就已经退役了，所以大量的库存HUD就被公开贩卖。实际在外国的很多网购平台上比如eBay，它的价格甚至要卖的更便宜一些，部分零件只需要100欧元就能够买得到。但要能够找到品相如此之好且具备收藏价值的Tonado HUD确实不算很容易。买家还给这款商品通上了电，显示确实可以使用。但因为已经没有外界输送进去的信息了，这玩意也就是“能亮”，别的作用真的不大，至于“军事机密”那更是啥也没有，本质上跟没有用的电脑显示器也没有太大区别。除非有技术打捞能把这东西拆下来用到汽车上。而汽车要的是导航地图、速度、油量、发动机转速等信息，如果能把它们整合到这台显示器里，那绝对够吹一吹的。
基于以上推测，这个产品大概率就是当年多生产出来的“狂风”战斗机的备用件，没有用完，现在也就只能卖给收藏玩家。如果不是有这么多军迷感兴趣，估计这玩意儿也就只能当“废品”处理。