伊朗日前公布了导致莱希总统等高官身亡的直升机坠毁事件初步调查结果，并未在残骸发现任何弹孔或类似冲击的迹象，可以确定为直升机坠山后起火。



当时莱希直升机队总共有3架，随行政要搭乘的两架是沿着预先计划的相同路线飞行，三架飞机都未偏离指定航道，除了坠机那一架外，其余两架都平安降落。

在莱希总统葬礼完毕之后，俄罗斯总统普京24日在与白俄罗斯总统卢卡申科会谈时，提到一个细节，说莱希的随行政要乘坐的是两架俄罗斯制造的直升机，在相同天气条件和路线下，随行人员安全抵达，而莱希乘坐的美国造直升机却失事。



普京说，“我只是顺便提一下，伊朗总统随行政要乘的是两架俄制直升机，我认为是这样，对吧？俄制直升机，没有任何特殊条件”。

卢卡申科呼应普京：“同样条件下，相同飞行路线中，我们实际上毫无问题地飞过”。

普京言下之意是想质问，相同飞行路线，都面临大雾、视线差、能见度低、地形环境复杂，甚至其余两架俄制直升机在与总统失联后也是就近找地方迫降，最终都安然着陆，为什么偏偏美国飞机在关键时刻掉链子？





伊朗空军保养的总统直升机队包括俄制米-17和美制贝尔-212。

米17是米-8的改良版，换装了马力更大的克里莫夫 TV3-117MT涡轴发动机（1874匹马力）。两个发动机的输出动力是同步的，其一个发动机的输出减少，另一部会自动补偿，如其中一个完全失去输出动力，另一部会自动输出到应急的2230匹马力。



米-17



米-17

而这次莱希乘坐的是美制贝尔，一款有40多年历史的老飞机。



贝尔-212

从保障的角度上说，伊朗给总统配备的直升机，应该是综合性能最好的一架，比同一行程中，几位部长乘坐的要更好。直升机驾驶员的能力、经验等综合素质也应该是最优的一位，理论上应该如此。

美制飞机的明显短板在于，多年国际制裁下，伊朗东拆西补备用零部件都已经捉襟见肘，伊朗官员曾敦促政府为领导人购买俄罗斯直升机，以防直升机机队老化、欠缺维护。



出事后，伊朗请求土耳其搜寻，结果土军给“游骑兵”无人机结结实实做了一回广告，用“热源追踪”精确定位了失事直升机。更重要的是土方透露一个信息，莱希搭乘的直升机“应答系统很有可能被关闭，或者直升机根本没有安装”。





普京的原意或许并不是直接给俄罗斯直升机打广告，但至少他想表明一个观点，俄罗斯货比美国货不差，而且服务会更到位，更关键的事在生死关头，高下立现。





直升机失联后，伊朗不仅求助土耳其，还低调求助美国希望能协助，但因“后勤原因”被美国拒绝了。

普京并不想伤口撒盐，但他希望表达的是，如果事故飞机是俄罗斯飞机，他绝对不会袖手旁观，一定全力协助，和美国的态度必定截然相反，伊朗朋友们今后继续选用直升机，至少不能再使用机库中的美国老爷机，高官礼仪机队的飞机如需更新，请入“俄货”。