近日，新加坡航空公司一架客机在英国伦敦飞往新加坡的途中遭遇严重气流颠簸，导致一名73岁旅客死亡，上百人受伤，约20人接受重症监护治疗。

新加坡航空公司在乘客死伤事故后，于昨天（24日）修改飞行规定，包括飞机遇到湍流时停止机舱发餐。

新华社

这起事故同时引发人们对飞机遭遇湍流的关注。

据报道，气候变化未来可能会导致雷达无法探测到的湍流增多。根据2023年进行的一项研究，湍流的发生率在1979年至2020年间增加了17%。


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航班颠簸预测网站Turbli日前对2023年全球约15万条航线进行分析，整理出“全球十大最颠簸航线”排名。

分析数据基于大地测量线和航班平均巡航高度计算气流影响程度，并以湍流耗散率（edr）为标准，将颠簸等级分为轻微（0-20）、中等（20-40）、严重（40-80）和极端（80-100）。

结果显示，欧洲地区有两条短途航线登上“全球十大最颠簸航线”排名，均为意大利飞往瑞士的航线。此外，中国有4条航线上榜。


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具体排名如下——1. 智利圣地亚哥-玻利维亚圣克鲁斯，距离1905公里，平均湍流耗散率17.568；2. 哈萨克斯坦阿拉木图-吉尔吉斯斯坦比什凯克，距离210公里，平均湍流耗散率17.457；3. 兰州-成都，距离661公里，平均湍流耗散率16.75；4. 日本中部国际机场-仙台，距离517公里，平均湍流耗散率16.579；5. 米兰-日内瓦，距离214公里，平均湍流耗散率16.398；6. 兰州-咸阳，距离519公里，平均湍流耗散率16.337；7. 大阪-仙台，距离655公里，平均湍流耗散率16.307；8. 咸阳-成都，距离624公里，平均湍流耗散率16.25；9. 咸阳-重庆，距离561公里，平均湍流耗散率为16.041；10. 米兰-苏黎世，距离203公里，平均湍流耗散率为16.016。



欧洲范围内，米兰至日内瓦、苏黎世的航线位列前两名，其次为日内瓦至苏黎世、马赛至苏黎世、斯洛文尼亚兹戈尔尼-布尔尼克至苏黎世。