回复15楼:马大嘴在中国推广特死拉的时候，免费建了不少充电桩，中国电车出国，先接到一下西方市场，搞些基建投资，然后便宜点先占领市场就不会像现在，西方不准备和中国电车玩下去了

 回复16楼:呵呵，加拿大这个地铁几站路能造10年的地方，等造满足够的充电桩估计电车都已经淘汰到下一种新能源了，总感觉纯电车就是个过度产品，汽油车短期里也不可能被取代

 回复15楼:没有足够的充电桩本来就是个伪命题。建一个充电桩的成本比建一个加油站要低得多,所花的时间也少得多,而且只要是通电的地方基本都能建。只要有需要建起来会很快。话说汽车刚开始普及时有那么多加油站吗?

没有足够的充电桩是硬伤，几个大城市都在美加边境200公里内的地方，再往北就都是些鸟不拉屎的地方了，冬天住北面开电车就是在寻死了。油电混合倒是值得发展下去，一箱油可以开个千把公里，不用担心没地方充电

 回复8楼:说说看,本来的机会在哪儿?

 回复2楼::
"尽管如此，根据加拿大统计局的数据，电动汽车的购买量一直在稳步增长。"
这算不算文章的自我打脸?最终的销量才说明问题。

“ 4.转手价值低”，AutoTrader上二手电车也不便宜，但能不能出手就不得而知了。

因为补贴没了，车的缺点也没改进，相对油车没有多大优势。

8楼，敢问你口中的国外是哪国?你懂得"国外"吗?

 回复8楼:回复[[8]政治原因

中国电车在国外卖高价以为是得利了，可惜好好的市场都错过了吧。本来有机会低价占领欧美市场的。现在人家不跟你玩了，那只有在国内卷

加拿大这才是正常，冬天太冷，电车枝术得有重大突破

加拿大房市崩盘

苦寒之地开毛电动车

这会儿闭口不提环保了

中型SUV油箱容积平均80升，油枪速率0.5升/秒，加满一箱不到3分钟，高速可跑大约8-9百公里。
问：电车充电3分钟可跑多少公里高速？

AutoTrader最近进行的一项全国性调查发现，汽车买家对电动汽车的兴趣已经连续两年急剧下降。
2024年，46%没有电动汽车的受访者表示，他们想要购买一辆。这一数字低于2023年的56%和2022年的68%。
大聪明，有没有可能是因为想买的已经买了？

1.冬天里程数大减。 2.电池寿命心里没有底，万一出问题维修极贵。 3.出远门充电麻烦。4.转手价值低