▲这种场面未来会越来越多
14艘052D和6艘055是海军需要即时战力，基于成熟设计临时下的订单。而从054B尴尬的表现来看，这个选择是非常明智的。虽然海军背倚强大的造船工业，理论上比空军和陆军的装备发展条件更好，但大型军舰复杂的结构，仍然需要整个产业的供养。陆军100式坦克、空军歼-36都在赶在2025年这个节点问世，也是因为这个原因。因此，不对原设计做过多调整，主要集中在电子设备升级的这20艘驱逐舰，相当完美地完成了争取时间、稳住基本盘的任务。
▲性能成熟的052D是舰队骨干
站在2025年往前看，055的潜在升级项目很多，比如说无人机上舰、搭载高能激光武器，甚至是换装电磁炮。相对实用一点的，还有“一坑四弹”式中程舰空导弹实装、舰载反导系统组网等，期待良久的项目。海军当年面对强大的防空压力，不得不建造搭载大型相控阵雷达，进而为保证船型、航速，冒着巨大风险将055造得这么大，终于迎来了丰硕的收获。相比之下，052D是从最初4000吨级052演变而来，途中多次升级，都有浓浓的“将就”味道。
▲052C性能相对好一些，具备改造后出口的潜力
如今旧路已经走到终点，理论上从头开始，放手大干一场的新路，却也没有那么好走。前段时间疑似国产新驱逐舰的资料，曾引起很大波澜。那份标准排水量6800吨，满载8000多吨的设计方案，非常符合大家对052D继任者的期待，问题在于性能究竟怎么取舍。海军既然明确了发展远洋航母编队的理念，新舰就必然要承担远洋部署任务。其他方面先不谈，速度就是相当麻烦的事情。新舰最大速度起码要达到30节，32节才算是比较理想的水平，仅仅2节差距，动力系统输出功率至少要差30%。
▲055基本上没有缺点，就是太贵了
美国海军当年设计“伯克”级时，就遇到了这个问题，最终解决办法是搭载强化高功率输出效率的LM-2500。但军舰实际90%以上的服役生涯，都使用经济航速，这就导致“伯克”日常耗油量奇高，让美国海军头疼不已，一度计划中途对动力系统改造。从理论上来讲，混动是很理想的解决办法，特别是舰载雷达对电力需求异常恐怖的情况下，还能顺带解决传统军舰电力供应的短板。但颠覆旧设计需要大量测试和磨合，新舰花费五年时间还真不多。
▲外表风光的“伯克”，也是一堆难言之隐
四面大型相控阵雷达已经是防空舰的标配，但安装时需要的硬件空间，以及安装后带来的重心上升，都需要拓宽船体来解决，这又会增加阻力、降低航速，进而对动力系统提出了更高要求。如果想面面俱到，最终结果一定是055最符合要求，可惜这一点在经济上无法承担。新舰以8000多吨的排水量，相比于052D能强很多，但不太可能出现某些文献里，“微微低于055”的超强技术水平。至于“满载9000吨”以上的猜测，在技术上没有问题，关键还是成本。因为新舰刚落地时，必须要为后续升级准备空间。国内不太可能在新舰预期服役数十艘的情况下，准备一个稍作改动就上万吨的平台。
▲处境尴尬的F-35，就是初期透支技术潜力的典型
前不久歼-10B出口印尼的情况，展示了国内也希望把握合适机会，对外出口过渡装备的想法。052B/C作为052D问世前的试水之作，理论上具有改造后向后者靠拢的技术潜力，未来“052DE出口”很有可能是通过这种模式来实现。