昨天，一架隶属于空军航空兵某旅的歼-20型战斗机，落地长春大房身机场，迅速滑到预定的静展停机位上。这么一件宝贝，立即引来了众人的一阵拍拍拍，大伊万虽然人没到长春，但就昨天图都收到手软了。歼-20与航展
毕竟，这是中国空军目前已经装备的、最先进的第五代战斗机之一，首次在公开场合静展——当然，2022年的第十四届中国航展、2024年的第十五届中国航展，歼-20战斗机都有落地短停的记录。
大伊万还记得2022年珠展开幕当天，咱在静展区和表演机停机坪之间闲逛，发现有两个空停机位旁边摆上了拖把、登机梯和保障设备，后面还有一些保障车辆在就位，马上喊小伙伴到前面抢位置的场景。很显然，既然摆了拖把和登机梯，而且机务在场，那就必然有飞机要落地。参展的飞机基本都到场了，那这种时候能落地的必然是高度保密的新机型，从停机位的大小面积来看，大飞机不可能，那唯一的解释就是歼-20了。
结果果不其然，歼-20战斗机四机编队结束飞行表演解散，其中两架歼-20加入小航线落地时，全场的气氛达到了最高——然后两架歼-20鱼贯滑入表演机停机坪，正好停在了大伊万的正对面。这么好的机会，咱赶紧手忙脚乱换上了70-200镜头对着一阵狂拍。只不过，这机会没持续太长时间——一辆机场的加油车好巧不巧开了过来，正好停在了两架歼-20型战斗机的跟前，很明显这是有意安排的程序，就为了确保歼-20型战斗机的保密性。不过嘛，当时大伊万已经拍了个爽，面对蜂拥而来的人群，咱直接撒丫子跑了。
等到2024年第十五届中国航展时，那咱明显就学会了啊！还是一样开幕式当天，还是表演机停机坪上摆了拖把、登机梯、机务工具箱，两边机务列队。这时候，咱就不往停机坪正对面凑了，诶~大伊万跑到了停机坪的侧面，换上长焦和增距镜，正对着停机坪。等到歼-20战斗机落地的时候，先拍摄它脱开跑道进入停机坪的画面，然后再拍摄它进入停机坪的侧面和正侧面，这时候那辆超长的加油车故伎重演，又过来了——反正没对大伊万造成一点影响，挡住了歼-20的正面，可侧面、正侧面是一点没挡住，又让大伊万拍了个开心。
只不过，由于第十五届中国航展开幕当天，珠海的天气实在是不咋样，是典型的水泥天，漫反射严重所以出片效果不好。反而第十四届中国航展开幕当天的阴雨天，和歼-20型战斗机哑光色的外形，银灰色的涂装相得益彰，正好拍出了那么些肃杀的气氛，这飞机太漂亮了。不过以今年长春航空开放日的情况看嘛，2026年的第十六届中国航展，咱们在珠海应该是不用再跟机场加油车斗智斗勇了——这都直接摆出来静展了，再拿着加油车挡着，好像也没啥意思。
再加上长春开放日对珠海航展，还是有点“指向标”的作用的。所以，2026年的中国航展，歼-20这肯定是可以预定一个静展区机位，和歼-16、歼-16D摆在一起的，那个时候连歼-10C咱们还能不能看得到都不一定。
话说这次正儿八经的静展，相比两届在珠海的“伪静展”，好处真多。光是离得近就足够了，离得越近，拍出来的细节就越多。然后长春的天气相比珠海好的不止一星半点，高纬度北方的秋天蓝天配上战斗机，一拍一个库宾卡和茹科夫斯基的感觉。要是天空中再有些积云，那你就等着收图吧，这届开放日的图绝对经典。
就以目前各路大佬拍摄的歼-20型战斗机的照片看，这飞机，简直是各位军宅的梦中情机了。飞机表面工艺超级漂亮，蒙皮接缝，表面处理极为精细。机头雷达罩则采用了带有一定颗粒度的复合材料，雷达罩上的电致防雷条，座舱大型衍射式HUD，火箭弹射座椅，舱盖上的辅助弹射火箭，座舱盖上的导爆索，座舱盖两侧的把手、铆钉和空调管等等都无比精细，工艺党看了简直是大喜过望。毕竟我们还记得，当年歼轰-7A型战斗轰炸机的座舱盖表面那密密麻麻的铆钉，还记得歼-10战斗机刚出现的时候，军迷们对歼-10座舱盖上的橡胶密封条的工艺争论不休。
结果现在歼-20战斗机登场亮相后，所有的争议都不存在了——这飞机的工艺已经做到了极致，据现场看到、同时在其它场合接触过F-35A战斗机的大佬说，歼-20型战斗机的部分工艺甚至已经比F-35A还要好了。
飞机机体工艺的进步，其实从侧面反映出来的是我们的工业水平，工业制造能力，熟练工人技术水平的进步。
飞过14年的歼-20
不过我们现在知道——这回展出的歼-20型战斗机，已经不是中国空军装备序列中最为顶尖的型号了，某种意义上来讲已经是个10年前的型号了。
歼-35与歼-20的机身工艺
要论装备的新颖性，我们现在有2024年中国航展上出现的歼-35A型战斗机，大量采用3D打印构件，柔性生产线大批量生产，大批量装备但并不经济适用款的第五代战斗机，这飞机的工艺从目前拍摄的画面看，甚至比歼-20还要好。要论装备的先进性，歼-20战斗机都已经拿出来两个改进型了，且都在九三大阅兵的舞台上亮相了。其一是进行了脱胎换骨式升级改进的歼-20A（歼-20B），相当于歼-10C相比歼-10A的进步，其二是直接代表了未来空战战术路线的歼-20S，直接指挥忠诚僚机作战的那种。
要论装备的独创性，我们还有那么多先进的飞机都没公开呢，而且相比现在的歼-20和歼-35A都已经形成了跨代技术优势。所以即使是按照展示一代，装备一代的角度来说，歼-20战机已经是个“落后机型”，静展在情理之中。而就在不知不觉间，歼-20型战斗机已经陪伴军迷们走过了14年。14年的时间有点长了，从921和934工程的情况看，已经相当于我们走完了从引进首架苏-27S战斗机，到歼-11B型战斗机即将首飞的过程，也基本走完了歼-10A型战斗机首飞，到歼-10C型战斗机正在试飞的过程。
在这14年时间里，我们目睹了2001号718工程验证机从黄田坝机场一飞冲天，到军迷们对2001号验证机的总体设计议论纷纷，再到2014年真正的歼-20战斗机2011号原型机正式亮相。尔后，2011到2014号原型机不断给我们以惊喜，最终2016年歼-20型战斗机正式官宣入列，并在2017年建军九十周年阅兵仪式上，在朱日和上空首次公开亮相。
随后，歼-20型战斗机的装备和使用开始逐步进入快车道。我们还记得，在之前的文章里曾经分析过，歼-20型战斗机的首次东海战备警巡，王海大队又怎样首装歼-20型战斗机并快速形成战斗力，在歼-20型战斗机装备规模有限的情况下，怎样出现在西线战场对南亚某国形成战略威慑。
我们还讨论过歼-20型战斗机四机、六机怎样用快速威龙战术，在全国范围内实施全域机动，快速支援特定战场，从而在装备数量有限的情况下做到作战效能最大化。
当然，还有歼-20型战斗机怎样和四代半战斗机配合，歼-16战斗机和歼-10C战斗机在歼-16D战斗机的掩护下，怎样和歼-20型战斗机对抗。中国空军新时代的“三剑客”怎样成型，怎样从“三剑客”逐步演化成“两剑客”，再从“两剑客”演化成歼-20S，歼-20，歼-35A这新“三剑客”，我们都看在了眼里。随着歼-20装备规模的急剧扩大，之前我们讨论的“快速威龙”早已变成昨日黄花。毕竟装备太多了，每个战略方向都有，完全没必要再搞什么“快速威龙”全域调动了。
最终，这架已经飞过14年的“威龙”，在2025年秋天的长春，就这样停在了我们的面前，像是为自己的十四年试飞和服役生涯做了一个简单小结。时间还长，歼-20的路还长，“威龙”的未来，依然无限精彩。