回复39楼::
你妈个傻逼你他妈去过深圳吗？你他妈个逼你找个出租问问

卖到国外，才是本事。

 回复32楼:
怎么又成了你爷爷，不是你爹了？
难道你爹把你奶奶操了？

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 回复33楼:
特拉斯没有技术含量呗 最好赶出去 不过问问上海人民是否同意 皇上点不点头

 回复38楼:
这个好！还有苹果

贵呗

 回复3楼:
太无耻了。有没有想想如果你是那战争中的老百姓，怎么办。还促成长期化，真特么无耻。

可能舆论赢不过

特斯拉名字不吉利，华人买它心闷。

来自留园官方客户端

特斯拉公认的做工粗糙，目前智能优势在缩小，购车后附加的收费服务，在国产电动车泛滥成灾的市场下，销量下滑正常！

 回复37楼:
曹尼玛

学习美国，禁止特斯拉在中国市场销售，立马把特斯拉打趴下，比华为还惨

18年左右回国出差去深圳打车，出租车和巴士强制用比亚迪，这是这些外企没有的优势。

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 回复33楼:
特斯拉，也是去年或前年才开始盈利的。造新能源车，从亏钱到， 规模， 再到盈利， 是必经之路。

比亚迪加油加油加油

BYD销量越来越高 可是毛利润越来越低 基本上是拿汽油车的利润去养新能源车 也就是说BYD每卖一辆新能源都要亏钱 也就是说没有汽油车 如果BYD只卖新能源 那BYD早就破产了 特斯拉则不同 盈利一直在创新纪录 不是BYD这种货色能比的

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拼销量啊？为什么不拼利润？

 回复15楼:
你开byd？

这段分析不错：
【诞生于美国的特斯拉仍然在自动驾驶软件和芯片技术上的领先。可各国政府和消费者都对自动驾驶系统不信任，自动驾驶芯片的优势也发挥不出来。没有投注大量精力去做智能辅助驾驶技术和芯片研发的比亚迪，反而凭借成本优势、规模优势和供应链自主优势，称霸了全球新能源汽车销量榜单。】
而且目前自动驾驶只是小部分人喜欢的玩具罢了，最多用处估计也只是辅助驾驶而已。而单纯的辅助驾驶实现成本远低于自动驾驶。

汽车是贸易保护最严格的一个产品，比如日本汽车品牌在北美销量高，但是大部分在北美卖的日本牌子的车都是在北美生产的，不是美国，就是加拿大和墨西哥。德国品牌也是这样，很多厂都在墨西哥。因为外来进口车要交很高的关税，唯一例外是韩国车有特别的协议。 在往后的几十年电动车本土化生产要求更加高，以为能像卖手机和电脑一样卖车，是对汽车这个行业一无所知。还有，踏踏实实的建立当地的销售和维护网点是进军海外的第一步，没有人会买没有贷款和维修服务的汽车牌子。

 回复26楼:
想当初日本家电在中国一台估计赚中国本土品牌的100倍的钱？
现在日本家电被国有家电公司赶出中国市场， 赚0元。

 回复25楼:
这就是眼光是一年，还是5年的问题了。
长远看占了市场就是赚了钱。

 回复22楼::
你去和任何一个企业家资本家说赚钱不重要,看看人家是不是对你嗤之以鼻

 回复21楼:
特斯拉就是美国抵押在中国的人质。
美国敢扣押中国的美国国债，中国就国有化特斯拉。

嘿嘿，和$1000美元的华为手机比，比亚迪汽车（电动车$5-10万美元）才是中国高端制造也真正崛起，看美国今后怎么用下三赖手段打压比亚迪…？！

 回复5楼:
市场比赚钱重要。
美国天天想着赚钱，热衷搞金融产品，几乎丢了所有的工业产能，
现在想制造业回归，要花很多钱。 还不一定成功！

 回复19楼:
特斯拉在中国卖的model 3里面是宁德时代的磷酸锂铁.....

 回复4楼:
特斯拉在中国卖的model 3就是宁德时代的磷酸锂铁

 回复4楼:
顶。

 回复3楼:
拖住美国和北约。俄罗斯大功一件！

我的下一辆车肯定还是油车。多谢小白鼠们。

 回复6楼:比亚迪5，6 千元一辆 ？？

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呵呵🤭

因为比亚迪买的是便宜的工业垃圾，数量多有个鸡巴用。

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当中国市场内卷越来越激烈，竞争带来的技术及市场的叠代节奏也越来越快，这样的内循环就是一个正循环，健康的。

混动是近十年内发展方向，特斯拉该扩大生产范围。

比亚迪有很多底端车型供应小城市城乡结合部和乡下，还有网约车。这个群体大而且随着疫情爆发，网约车这一块这两年增长飞快。所以比亚迪的销售数据大部分得益于这些低端市场。如果比高端，比亚迪恐怕不如特斯拉理想蔚来。不能要求特斯拉什么都和比亚迪一样，开发各种车型适应中国市场，欧美豪车品牌也没说为了中国市场销量特意搞出10万以下的新车型。

在大陆考上清华的几率是1/3500，而电动汽车整体自然率是2/10000，燃油汽车自然率是1/10000。我就买了比亚迪电动汽车，我完全不担心什么自然问题。

销量没有可比性
中国农村都是电动车的天下，5，6 千元一辆

特斯拉卖一辆车赚的利润是比亚迪的十辆车的利润......
前提还是政府补贴不变.
比亚迪2021年利润30.45188亿人民币(其中有 22.6 个亿是政府的补贴),交付汽车730093辆,每辆赚4171块人民币,去掉补贴每辆赚1075块
特斯拉2021年利润55.19亿美金,交付汽车936,172辆,每辆赚5895美金.当然,特斯拉也有政府补贴,特斯拉卖carbon credit卖了15亿美金.
特斯拉的政府补贴在民主党刚通过的inflation reduction act下又增长回7500美金一辆了,中国政府已经没钱继续对新能源企业增加补贴力度.

比亚迪磷酸铁锂电池远比特斯拉三元里电池安全（比亚迪自然率和燃油车没区别，而特斯拉自然率是燃油车两倍）

所以说
俄国在乌克兰长期牵制消耗美国北约
对中国而言：利大于弊！
..
应该鼓励，促成乌克兰战争长期化

我同意

因为马斯克是个无德之人