5月3日，中国海警发布一则文字公告：

“福建海警位金门附近海域依法开展常态执法巡查。中国海警将坚决维护管辖海域作业秩序和渔民生命财产安全。”

在发布文字公告的同时，中国海警还同步配发了一张海警舰艇编队执法巡查示意图，谭主也第一时间关注了这次的常态化巡查行动，并独家发布了一段现场执法视频。

据谭主了解，“加大力度”“提高频次”和“延伸范围”，成为了此次海警执法巡查行动的关键词。



中国海警这一次的强势发声，至少有三个信息点值得岛内格外关注。

首先，这是今年以来，中国海警第二次发布海警舰艇编队执法巡查示意图。

根据台当局公布的所谓“禁止、限制水域”信息，金门岛南侧“禁止水域”距离金门岛边缘约8公里，“限制水域”则是8至10公里，而此次海警舰艇编队航迹距离金门岛最近只有3.8海里（约合7.04公里）。



换句话说，这次海警舰艇编队的航迹，几乎全程位于台当局划定的所谓“禁止、限制水域”中。

随着中国海警执法力量常态化驶入所谓“禁止、限制水域”，台当局的所谓“禁令”已经不攻自破。

如果台当局妄图干扰大陆船只在金门附近海域的正常通航，那么中国海警就会用自己的行动，把不存在所谓“禁止、限制水域”的概念，继续强而有力地贯彻下去。



其次，本次公布的航迹示意图与上一次相比也出现了显著的变化。此前的执法巡查航迹位于金门岛南方，而此次的航迹则偏向金门岛的西南，且更加贴近小金门岛。

在视频中，连接大小金门岛的金门大桥清晰可见。



对于这一变化，谭主了解到，中国海警舰艇编队在此次执法巡查过程中，途经了大担岛和二担岛。

大担岛和二担岛位于小金门岛和漳州市下属的龙海区之间，与厦门岛隔海相望，其上还有台当局的军事人员驻扎。两座小岛上的日常运补工作，由从大小金门岛和台湾本岛开出的运补船负责。

结合这两次公布的执法巡查航线，可以说，中国海警已经在大小金门岛前往大担岛和二担岛的方向上，树立起了一道坚实的屏障。日后，无论是途经这一水域的商船，还是台当局的运补船，中国海警都将更好地掌握其动向，更好地维护这一水域的安全与稳定。

最后，此次中国海警在开展执法行动时，还驶过了一条重要航道——刘五店航道。

今年3月以来，有多家岛内媒体报道称，多艘大陆清淤船驶入了金门岛附近的所谓“禁止、限制水域”，并在这一水域中进行清淤和疏浚作业，为刘五店航道的通航做准备。

一直以来，从厦门港出海的船只，都会穿过位于青屿岛和二担岛之间的狭长航道，而后再驶入台湾海峡。但这一航道相对较窄，深度也较浅，通航条件远不如从大担岛和小金门岛之间穿过的刘五店航道。

谭主了解到，作为全球集装箱吞吐量排名前十五的大港，厦门港近几年来的集装箱吞吐量仍在不断提升，目前所使用的航道已经无法满足厦门港的日常使用需求。因此，对规划能通过7万吨级船舶的刘五店航道进行进一步疏浚拓宽，已经势在必行。

可以说，随着未来刘五店航道疏浚完成，厦门港的通航条件还将得到进一步提升。

除了上述的三个变化之外，与今年3月15日公布的“老图”相比，这张发布于五一期间的“新图”，同样还有几个值得注意的“不变”：

使用舰艇编队的执法方式没变。从现场画面中可以看到，两次执法巡航行动中，参与行动的海警舰艇，都至少达到了4艘。



金门的繁体字标注没变。中国海警始终捍卫包括台湾地区在内的中国渔民合法正当权益和生命财产安全。

红线没变。两次执法示意图均用红线标注航迹，传递的意思很明显，雷池不可越，中方在位金门附近海域的行动只会越来越常态化。

无论是“变”，还是“不变”，其背后的含义都是相通的——中国海警将有针对、有侧重地不断增强位金门附近海域的常态化执法巡查行动能力。

这一点，台当局务必读懂。