华为问界M7碰撞起火致3死 家属透露正安葬逝者(图)
新闻来源: 新黄河 于2024-04-28 7:13:27 提示:新闻观点不代表本网立场
新黄河记者:张博
4月26日,山西省运城市一辆问界M7车辆发生交通事故,撞上道路养护车后起火,最终致车上3人遇难。28日,问界官方回应称,车辆发生事故时车速115公里/小时,安全气囊正常打开,动力电池包特性均正常。具体调查结果请以后续交警部门通报为准。
根据网传视频内容显示,一辆问界M7在高速路上追尾一辆道路养护车辆,问界M7车头起火。现场画面同时显示,救援人员试图打碎车窗救人但未果,问界M7也因此面临着事故后车门无法打开的质疑。
另有当事人亲属在社交媒体表示,事故发生于4月26日下午3点左右,其弟驾驶问界汽车在山西夏县段高速路行驶中,不幸与一辆道路养护车辆追尾,随后车辆发生爆炸,其弟弟、丈夫与儿子不幸罹难。该网友同时提出三点质疑:一是养护车辆占用快车道,速度是否合规,当时是否在进行养护工作,有没有道路警示标志。二是养护车内是否有水,是否有能力及时救援灭火。三是事故发生时,车企曾宣传的AEB自动紧急制动功能、GAEB异形障碍物自动紧急制动、三元锂电池、阻燃材料和热失控保护技术撞击、安全气囊等功能是否正常发挥作用。
4月28日,新黄河记者多次尝试联系这名网友,其表示正在安葬逝者,暂没有时间回应。另有知情人士向新黄河记者透露,家属还是希望能得到更多有关事故的细节。据问界官方回应,根据国家平台数据接入管理规定,获悉该车辆发生事故时车速115公里/小时,安全气囊正常打开,动力电池包特性均正常。问界正在积极配合当地交警部门开展事故调查,提供一切必要数据还原事故原因,并对家属提供一切可能的支持。具体调查结果请以后续交警部门通报为准。
有业内人士认为,目前尚无法得知出事车辆的具体车型,也不清楚是否启动了智能驾驶系统,因此起火原因暂不能轻易下结论,但从撞击位置及撞击角度来看,不排除发动机舱内部增程器起火的可能。此外,事故发生后是否存在全车断电落锁情况,以及因何产生仍有待后续调查。
4月26日,山西省运城市一辆问界M7车辆发生交通事故,撞上道路养护车后起火,最终致车上3人遇难。28日,问界官方回应称,车辆发生事故时车速115公里/小时,安全气囊正常打开,动力电池包特性均正常。具体调查结果请以后续交警部门通报为准。
根据网传视频内容显示,一辆问界M7在高速路上追尾一辆道路养护车辆,问界M7车头起火。现场画面同时显示,救援人员试图打碎车窗救人但未果,问界M7也因此面临着事故后车门无法打开的质疑。
另有当事人亲属在社交媒体表示,事故发生于4月26日下午3点左右,其弟驾驶问界汽车在山西夏县段高速路行驶中,不幸与一辆道路养护车辆追尾,随后车辆发生爆炸,其弟弟、丈夫与儿子不幸罹难。该网友同时提出三点质疑:一是养护车辆占用快车道,速度是否合规,当时是否在进行养护工作,有没有道路警示标志。二是养护车内是否有水,是否有能力及时救援灭火。三是事故发生时,车企曾宣传的AEB自动紧急制动功能、GAEB异形障碍物自动紧急制动、三元锂电池、阻燃材料和热失控保护技术撞击、安全气囊等功能是否正常发挥作用。
4月28日,新黄河记者多次尝试联系这名网友,其表示正在安葬逝者,暂没有时间回应。另有知情人士向新黄河记者透露,家属还是希望能得到更多有关事故的细节。据问界官方回应,根据国家平台数据接入管理规定,获悉该车辆发生事故时车速115公里/小时,安全气囊正常打开,动力电池包特性均正常。问界正在积极配合当地交警部门开展事故调查,提供一切必要数据还原事故原因,并对家属提供一切可能的支持。具体调查结果请以后续交警部门通报为准。
有业内人士认为,目前尚无法得知出事车辆的具体车型,也不清楚是否启动了智能驾驶系统,因此起火原因暂不能轻易下结论,但从撞击位置及撞击角度来看,不排除发动机舱内部增程器起火的可能。此外,事故发生后是否存在全车断电落锁情况,以及因何产生仍有待后续调查。
网编:和评 |
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我去,救护车又不是专门为你家服务的,再快,也要10-30分钟才能到现场吧?跟个巨婴一样,死了人,跟全社会都欠你的一样。该怎样处理就怎么处理吧,死了三个人的事,交警不可能瞎胡搞。与其在网上申冤一样嗷嗷叫,大声就有理一样,不如让你弟开车注意力集中,别超速。
現在最尷尬的是
这次山西运城事故中的M7 Plus,搭载的整套ADAS方案并非来自博世,而是来自福瑞泰克FreeTech,这两家都为M7 Plus配套,属于AB供。 這個福瑞泰克跟華為千絲萬縷的關係,就是一個幾十人的貼牌小作坊。
这就是厉害国P民的德行,不出事就是为爱国买车,出了事,就开始为多得赔偿故意抹黑厂家。
对这些少数垃圾,应该坚决不赔。
回复1楼:网友主要攻击的点现在不光在于技术问题,更重要的是华为控制舆论,全网删帖删搜索的问题,现在更要紧的是不让华为把这个事故的讨论彻底封杀,如果让华为得逞了,好好的想讨论车的技术问题的机会都没了,一个网友的话很对,能控制舆论的车无论如何也不敢再买了。
回复8楼:根据图片内容,我查了一下。
这起事故发生在国道上(G 342),中国所有以字母G开头的道路都是国道。 至于限速问题,国内的国道限速情况各不相同,有的是40,有的是60,还有的是80;而且根据车道不同,限速也有所不同。例如,同方向有三条以上车道的情况下,最左侧车道的最低限速为110km/h(事故发生地段是三车道的左侧)。 值得注意的是,车辆数据(包括仪表盘显示的数据)并非一定反映真实车速,理论上只会高于实际车速而不会低于车速。另外,此数据的提供者是车企。 我们作为消费者,对于这样悲惨的事故应该持有同情之心。在客观真实的情况下,我们自然要从消费者的角度去看待。 从事故发生时仅车头着火,却导致全车燃烧,再到车内人员无一生还的情况,这确实令人不解,难怪会在网上引起众多质疑声。 中国的强大不是仅仅靠发布好消息就能实现的。然而,如果我们都像您一样,那么以后只能听到好消息了。 |
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