特斯拉再次站上舆论的风口，这次是因为裁员。

4 月 15 日，据凤凰网科技报道，马斯克刚刚发布全员邮件，特斯拉即将在全球范围内裁员 10%。

随后，马斯克发文表示：「多年来，我们发展迅速，在全球范围内开设了多家工厂。随着这种快速增长，某些领域出现了角色和工作职能的重复。当我们为公司下一阶段的增长做好准备时，关注公司的各个方面以降低成本和提高生产率是极其重要的。」

数据显示，到 2023 年底，特斯拉全球的员工人数为 14 万人。这次的裁员大约会影响到 1.4 万人左右。这一数字比之前市场预测的裁员比例要小。早间，有媒体援引知情人士说法称，裁员人数可能高达 20%。

截止发稿，特斯拉股价为 171.05 美元/股，最新估值为 5447 亿美元。今年以来特斯拉股价已下跌约 31%。

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突发裁员 1.4 万人

这并非特斯拉首次裁员。

早在 2022 年，特斯拉就因为对经济前景的悲观预期，决定削减约 10% 的职位。这一决定也是由马斯克在给高管的邮件中提出的。同时，马斯克还暂停了全球的招聘活动，增加小时工的策略，这似乎是对裁员的一种缓解措施。

最近，据 Business Insider 报道，特斯拉在其奥斯汀超级工厂的生产线已经调整了工作时间，原本实行的 12 小时两班制已经缩减至白班 11 小时和夜班 10.5 小时。这个工厂不仅负责生产备受关注的 Cybertruck 和 Model Y，还是特斯拉下一代汽车的研发基地。

与此同时，特斯拉在内华达州斯帕克斯和加利福尼亚州弗里蒙特的其他工厂，工人们似乎并未受到新工作时间表的影响，仍旧维持着 12 小时的轮班制。这表明特斯拉对不同工厂的策略可能有所区别，或许是基于各地的生产需求和经济效益进行灵活调整。



正在中国巡展的特斯拉 Cybertruck | 特斯拉

其实，特斯拉的裁员流言从 2 月份就开始扩散。今年 2 月，特斯拉推迟了部分员工的绩效考核，这种操作引发了外界对特斯拉可能启动新一轮裁员的猜测。随后就有媒体跟进了这一消息。

当时，特斯拉要求所有管理层评估其团队成员的「关键性」，实行一种「二元评估」制度，直接判断每个员工的岗位重要性。这种做法显然旨在筛选出对公司最为关键的人才，同时隐含着对其他员工的潜在裁减威胁。更进一步，特斯拉甚至取消了部分员工的半年绩效评估，这些举措都在表明特斯拉在为新一轮裁员做准备。

特斯拉的季度报告，成为压死骆驼的最后一根稻草，加速了其裁员的进度。今年第一季度，特斯拉全球共交付了 38.68 万辆汽车，同比下滑 8.5%，环比下滑 20.2%，远低于分析师此前的预期 44.9 万辆。这一数据不仅显示了特斯拉的交付量下降，更是自 2020 年以来首次出现季度同比下滑的情况。

这加剧了市场对特斯拉未来表现的担忧。4 月 9 日，华尔街投行 Robert W. Baird 分析师 Ben Kallo 还在一份研报中警告称，特斯拉第二季度全球交付量可能再次出现同比下滑，预计特斯拉第二季度全球交付量为 44.45 万辆，同比下滑 4.6%。



焕新版 Model 3，售价提高到 24.59 万元 | 特斯拉

除了自身问题，全球电动车销量正在放缓，也在倒逼特斯拉做出改变。摩根士丹利（Morgan Stanley）的分析师亚当·乔纳斯（Adam Jonas）在最近的一份报告中指出：「全球电动汽车的发展势头正在减弱，市场供应已经超过了需求。」

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创新无突破，回到凡间

一直以来，特斯拉的目标是加快推动世界向可持续能源的过渡。到 2030 年，特斯拉的目标是每年销售 2000 万辆电动汽车。

但 2024 年，特斯拉的节奏可能要放缓。财报会议上，特斯拉警告 2024 年的增长很可能低于去年，但没有给出具体目标。2023 年，特斯拉的全球汽车交付量同比增长 38%；几年来，特斯拉的交付目标都是年均增长 50%。

对此，特斯拉的解释是，「目前正处于两大增长浪潮之间。我们专注于让下一个增长浪潮得到良好的执行，它由下一代汽车、储能、全自动驾驶和其他项目驱动。」

长期以来，支撑特斯拉的估值一直是其销售势头和马斯克关于将该公司转变为机器人和 AI 领域领导者的承诺。马斯克曾表示，「特斯拉是一家人工智能/机器人企业，虽然在很多人看来它是一家车企。」

所以在此前的财报电话会议上，马斯克花了很长时间在讲在人工智能、机器人方面的进展。其中，关于全自动驾驶（FSD），目前只有员工和少数客户在使用，但特斯拉将在未来几周内，向美国所有购买了全自动驾驶的客户推送。这是人工智能首次不仅用于物体感知，也用于路径规划和车辆控制。



上海，2023 世界人工智能大会，参观者在拍摄特斯拉机器人 | 视觉中国

在人形机器人方面，马斯克表示，有机会在 2025 年生产一定数量的 Optimus。但这是一个全新的产品，存在很多不确定性，他们会每隔几个月向公众更新进展；至于芯片的进展，特斯拉现在是英伟达和 Dojo 这两条路齐头并进。从目前的进展来看，Dojo 的前景很广阔，但研发进展相对较慢。

总体而言，特斯拉正经历一段既尴尬又关键的时期：需要在创新、技术优势和战略领导、规模利润等方面找到平衡。

一方面，马斯克深刻理解创新对于保持绝对优势的重要性，其性格中也强调创新精神。他从第一性原理思维，推动了多条技术线的探索，比如大模型、人形机器人、自动驾驶芯片等多个领域，似乎正在征服「天界」；另一方面，这些创新还需要大量的投入和相当长的时间，才能交付足够领先的结果。比如人形机器人、大模型领域仍然需要大量的投入和相当长的时间，才能形成有创新优势的落地产品。

同时，特斯拉过去在技术和产品上的优势正在减弱，规模优势也受到追赶，所以市值体系可能难以避免从「天界」回到凡间。

马斯克是一位需要在「非共识」状态下才能展现骄人成就和力量的人。在那种没有科技代差的日常经营环境中，即在高度规范、共识较高的领域进行阵地战，他的光芒变得黯淡。尽管当前面临无

特斯拉将裁员超1.4万人，马斯克：艰难的决定，效力18年的高管也要离职

据新华社，美国媒体15日报道，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在致员工的内部电子邮件中表示，该公司将裁减超过10%的全球员工，以削减成本并提高生产率。根据特斯拉全球员工数量计算，此次裁员影响的员工超过1.4万人。

据北京商报，对此，一位接近特斯拉的人士对记者表示，特斯拉员工确已收到内部邮件，将全球裁员10%。

当地时间15日，特斯拉股价大跌，截至发稿，特斯拉股价报164.21美元，跌4%，总市值5230亿美元。



特斯拉全球裁员10%

马斯克：艰难的决定

对于本轮裁员，马斯克在内部邮件中称“是为下一个增长阶段周期做好准备”。



马斯克在电子邮件中称，特斯拉的“快速增长”导致了“某些领域的角色和工作职能的重复”。“为公司下一阶段的增长做好准备，审视公司的各个方面以降低成本和提高生产率是极其重要的。”

马斯克说，经过彻底审查，做出艰难的决定，将全球员工人数减少10%以上。他表示这将使公司保持精简、创新并进入下一个增长周期。

在谈及特斯拉的未来时，马斯克称，特斯拉正在研究汽车、能源和人工智能领域的一些最具革命性技术。



图片来源：视觉中国

早在今年2月，特斯拉便传出裁员消息，特斯拉高管被要求找出团队中“最重要的角色”并推迟部分员工的绩效考核。

4月15日上午，有报道称，特斯拉员工表示，特斯拉将于近日进行一轮大规模裁员，将涉及20%的员工。本次并非特斯拉首次裁员。据了解，2017年特斯拉方面表示将减少2%的员工数量。此后，2018年、2019年及2022年，特斯拉也曾分别进行裁员。

据财联社报道，特斯拉高级副总裁德鲁·巴格利诺（Drew Baglino）将离开公司。德鲁·巴格利诺15日社交媒体平台“X”上发文称，他做出了一个艰难的决定，在18年后离开特斯拉。多年来，我非常感谢能与特斯拉无数才华横溢的人一起工作并向他们学习。

据悉，巴格利诺是特斯拉最早的员工之一，他曾与特斯拉联合创始人、长期担任首席技术官的斯特劳贝尔（JB Straubel）密切合作。当时，他成为了公司事实上最资深的工程领导人，负责电池、电机、驱动单元、电力电子和能源产品，可以说是特斯拉业务的核心。巴格利诺还曾与马斯克共同主持特斯拉财报电话会议，并在多个活动中同台演讲，包括一年多前的特斯拉投资者日。

此外，据第一财经，特斯拉公共政策副总裁罗汉·帕特尔（Rohan Patel）也将离开公司。

一季度交付数据或是“最后一根稻草”

特斯拉准备开拓印度市场

市场普遍认为，特斯拉招聘速度的放缓和此次裁员的主要原因也是其销量的增长放缓甚至下滑。4月2日特斯拉发布的2024年第一季度交付数据或许是“压死骆驼的最后一根稻草”。

特斯拉公布的数据显示，公司在2024年第一季度生产超过43.3万辆汽车并交付大约38.7万辆汽车，不及市场预期，是近年来首次同比下降。

其中，Model 3/Y交付量369783辆，同比下降10%，预估426940辆。特斯拉解释称，销量下降的部分原因是弗里蒙特工厂升级版Model 3的生产处于早期阶段，以及地缘因素造成运输分流导致工厂停工。

据上海证券报，Robert W. Baird分析师Ben Kallo日前表示，继2024年第一季度销售意外下滑后，特斯拉第二季度销量可能再次下降。

Kallo在研报中写道，特斯拉本季度还是面临基数比较较高的问题。他预计特斯拉第二季度交付量444510辆，较上年同期减少4.6%。“不可否认的是需求环境已经出现变化。”Kallo说。

对于马斯克宣布将在8月8日发布一款无人驾驶出租车（robotaxi），Kallo认为，根据以往经验，这个消息对特斯拉股价可能是个提振。

全球市场对于特斯拉车型需求放缓的同时，激烈竞争的中国新能源汽车市场，同样给特斯拉带来压力。数据显示，今年一季度特斯拉在中国市场交付22.09万辆新车，去年一季度交付量则为22.93万辆。

据北京商报，汽车分析师钟师认为，目前新能源汽车市场的竞争环境与特斯拉刚国产时大不相同。早期，特斯拉抢占市场先机迅速提升销量，但目前自主品牌在产品研发方面持续提速、车型快速迭代，同时价格更不断下探，在一定程度上分流了特斯拉的车型销量。

相比自主品牌的推新速度，特斯拉则略显缓慢。目前，特斯拉旗下共5款在售车型，分别为Model 3、Model Y、Model S、Model X以及Cybertruck。其中，Model系列多年来保持4款的车型阵容，虽然Model“SX”推出Plaid版车型，Model“3Y”推出焕新版车型，但外界认为特斯拉的推新并不彻底。业内人士认为，对于看惯智能辅助驾驶及“冰箱、彩电、大沙发”的中国消费者来说，特斯拉车型的吸引力正在减弱。

事实上，马斯克也曾坦言，如果没有贸易壁垒，中国车企能干掉世界上大部分车企。

据悉，特斯拉正寻求在全球更多市场实现销量突破。有消息称，特斯拉正在印度新德里和孟买考察潜在的展厅地点，并计划今年在印度销售汽车。此外，特斯拉还计划在印度建一座超级工厂。数据显示，去年电动汽车仅占印度汽车总销量约2%。但印度政府的目标是，到2030年将电动汽车占比提升至30%。同时，印度政府也开始加大政策力度，吸引国外汽车制造商进行大规模投资和生产，以推动国内电动汽车产业发展。有消息称，印度政府宣布，将为承诺在三年内在印度投资超过5亿美元并在本地建厂的汽车制造商降低进口税。