据路透社4月11日报道 美国主要航空公司和航空工会于4月11日敦促拜登政府暂停批准中美之间的新增航班，理由是当前政策对美国的航空公司不利，使美国航司处于不利地位。



路透社报道截图

今年2月，美国运输部表示，从3月31日起，中国客运航空公司每周往返美国的航班数量可以从目前的35班增加到50班，约为疫情前水平的三分之一。尽管美国的航空公司也被授权每周飞行50个航班，但目前并未充分利用这些航班名额。

美国航空协会（Airlines for America）是一个行业组织，其成员包括美国航空公司（AA）、达美航空公司（DAL）和联合航空公司（UA）。该组织在给美国交通部和国务院的一封信中提到，自从俄乌冲突2022年3月爆发之初，美国航空公司就停止飞越俄罗斯领空，而中国航空公司继续利用俄罗斯领空，从而获得了优势。

这封由航空公司飞行员协会、联合飞行员协会和空乘人员协会签署的信首次由路透社报道。信中呼吁国务卿安东尼·布林肯（Antony Blinken）和交通部长皮特·布蒂吉格（Pete Buttigieg）“暂停审批美国和中国之间更多的客运航班，直到美国工人和企业在市场上获得平等准入，不受当前政策的影响。”

美国航空公司对航班的快速增加表示担忧，拜登政府可能会将中国航空公司允许的每周航班数量增加甚至翻倍，达到100班次。

另外，美国众议员迈克·加拉格尔（Mike Gallagher）和民主党领袖拉贾·克里希纳莫西（Raja Krishnamoorthi）在另一封信中敦促拜登政府，在“中国乘客需求开始恢复”之前，不要批准更多航班。

据中国外交部官网消息，4月12日，外交部发言人毛宁主持例行记者会。路透社记者提问，据报道，美国主要航空公司和航空工会敦促拜登政府暂停批准中美之间增加航班，理由是“中国政府持续实施反竞争政策”。中方对此有何回应？

外交部发言人毛宁回应：“具体问题建议向中方主管部门了解。作为原则，增加直航航班是中美元首旧金山会晤达成的共识，有利于两国人民加强交往，增进相互了解。”

在2020年新冠疫情之前，中美之间每周有150多班往返客运航班。但直到2023年8月，中美航空公司每周只能在两国之间各运营12班。9月1日，往返航班增至每周18班，10月29日起增至每周24班。

11 月，美国运输部批准了中国航空公司的35个航班。