尴尬事实:电动车核心芯片,又被高通、英伟达垄断了(图)
新闻来源: 互联网乱侃秀 于2024-04-09 19:18:52 提示:新闻观点不代表本网立场
近日,有媒体拆解了小米汽车SU7 Max版的主控PCB板,从拆解视频可以看出来,其智能座舱芯片,采用的是高通骁龙8295,而自动驾驶芯片采用的是英伟达的两颗Orin X芯片。
很多人吐槽小米,称为何使用高通、英伟达的芯片。但事实上,除了小米,目前国内绝大部分的电动车,均是如此,智能座舱使用高通芯片,自动驾驶使用英伟达芯片。
按照机构的数据统计,目前在智能座舱方面,高通已经垄断了国内80%以上的市场份额,绝大部分的电动车,均使用了高通的芯片,之前是骁龙8155,现在是最新的第四代骁龙8295。
而在自动驾驶领域,英伟达同样垄断了国内80%以上的份额,绝大部分的电动汽车,均使用英伟达的芯片,有些使用一颗,有些使用2颗,最多的使用4颗Orin X芯片。
这不禁让人想到了PC领域,intel、AMD两大美国厂商,垄断了国内90%以上的CPU市场,而英伟达+AMD+intel,更是垄断了国内95%以上的GPU市场。
而在手机领域,高通、联发科等也是垄断了国内80%以上的Soc市场,除了华为使用了麒麟芯片,部分低端机使用紫光展锐的芯片外,大家都依赖进口,特别是高档机,全部使用高通骁龙芯片。
对PC产业而言,CPU、GPU芯片是核心,对手机而言,Soc是核心,对现在电动汽车而言,座舱芯片、智驾芯片也是核心。
但从现在的情况来看,我们依然还在重复着之前PC、手机产业的尴尬场景,那就是核心芯片,依然需要从美国进口,无法进行国产替代,市场被美国厂商收割着、支配着。
由此可见,国产芯片厂商们真的要加油了,否则未来电动汽车也像手机、电脑一样,被高通、英伟达等美国厂商卡脖子,事情就不那么好办了,除了对方可以大赚特赚之外,断供的危机也存在着,一旦断供,后果无法想象
很多人吐槽小米,称为何使用高通、英伟达的芯片。但事实上,除了小米,目前国内绝大部分的电动车,均是如此,智能座舱使用高通芯片,自动驾驶使用英伟达芯片。
按照机构的数据统计,目前在智能座舱方面,高通已经垄断了国内80%以上的市场份额,绝大部分的电动车,均使用了高通的芯片,之前是骁龙8155,现在是最新的第四代骁龙8295。
而在自动驾驶领域,英伟达同样垄断了国内80%以上的份额,绝大部分的电动汽车,均使用英伟达的芯片,有些使用一颗,有些使用2颗,最多的使用4颗Orin X芯片。
这不禁让人想到了PC领域,intel、AMD两大美国厂商,垄断了国内90%以上的CPU市场,而英伟达+AMD+intel,更是垄断了国内95%以上的GPU市场。
而在手机领域,高通、联发科等也是垄断了国内80%以上的Soc市场,除了华为使用了麒麟芯片,部分低端机使用紫光展锐的芯片外,大家都依赖进口,特别是高档机,全部使用高通骁龙芯片。
对PC产业而言,CPU、GPU芯片是核心,对手机而言,Soc是核心,对现在电动汽车而言,座舱芯片、智驾芯片也是核心。
但从现在的情况来看,我们依然还在重复着之前PC、手机产业的尴尬场景,那就是核心芯片,依然需要从美国进口,无法进行国产替代,市场被美国厂商收割着、支配着。
由此可见,国产芯片厂商们真的要加油了,否则未来电动汽车也像手机、电脑一样,被高通、英伟达等美国厂商卡脖子,事情就不那么好办了,除了对方可以大赚特赚之外,断供的危机也存在着,一旦断供,后果无法想象
网编:睿文 |
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腦殘標題黨:
中國只是冷眼和只要坐等川建國和拜振華封殺中國汽車芯片,所有的中國EV都將如華為汽車一樣很快用上華為芯片和中芯國際等國產芯片,徹底封殺中國的洋買辦芯片。
小编可能不明白卡脖子的意思,就是说别人不提供你自己没办法有替代就叫卡脖子,现在华为的问届好得很华为的芯片也可以发挥同等甚至更高级的作用,独立的芯片设计系统。要知道整套车的系统换个芯片就是全国产了,你只有芯片能产车吗?
得了,华为三界用的都是自己的芯片。如果不是因为美国制裁,会有大量国内车企用华为的芯片。
电动车就算了吧, 这可真不是别人卡你脖子, 是你自己硬把头钻到人家怀里, 把人家的手放到自己脖子上, 还大声喊:用力!
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