俄罗斯虽大，却没有一条高铁。这很神奇。对于大陆国家而言，铁路运输就是最重要的交通方式。中国用高铁组成了一张巨大的网，把全国各大城市都给连接了起来，为的就是，让物流加速，让经济效率加速，让军力投送加速。



俄罗斯国土面积位列世界第一，从莫斯科到海森崴约9000公里，西伯利亚铁路上的火车要开7天7夜，才能抵达。这让俄罗斯拥有广阔的国土面积，却经济效率极其低下。物流成本一上去，做什么生意成本都很难压得下来。且不说战时兵力投送太慢，即便在和平时期，远东的海鲜都得做成罐头，才能卖到莫斯科去。不然，成本太高了，价格一上去，普通的俄罗斯人根本吃不起。

西伯利亚铁路的最高时速仅80公里/小时，这个速度比中国的绿皮车都要慢。在中国，绿皮车除了兼顾一小部分低收入的老百姓远途出行外，主要就是用来拉货的，比如煤矿、砂石等，对保鲜性要求较低的大宗商品。



为什么俄罗斯不修高铁呢？日本新干线高速铁路早在1964年就开通了，建成了世界上第一条高速铁路。对于陆权国家而言，高铁几乎就是最完美的交通工具。那时候，苏联的国土面积更大，为什么苏联不集中力量去研发高铁技术？为什么苏联不在中亚、远东等广袤的国土上修高铁？日本都能研发出新干线高速铁路，难道苏联研发不出来吗？要知道，苏联在半个世纪前，就登陆月球了，高铁技术总不至于比登月更难吧？

全球实现登月的国家至今只有中美苏三国，可拥有高铁技术的国家却有日本、德国、法国、西班牙、意大利以及韩国等10个国家。韩国都搞定高铁技术了，俄罗斯为什么搞不出来？至今，俄罗斯最快的列车，时速也才160公里/小时，也就相当于中国的特快列车时速，与中国-老挝铁路的时速一致。



也就是说，在中国的帮助下，老挝的铁路时速与俄罗斯保持在了同一水平线。但我们反过来看，俄罗斯的铁路时速竟然与老挝一个水平，这真的是不可思议啊。要知道其中之缘由，这事还得从苏联说起。

苏联这个国家工业能力很强，走的是一个“力大出奇迹”的路线。像苏联的米格-25战斗机，极速超过3.2马赫，比导弹还要快，主要就是得益于发动机的推力非常强大。但缺点也很明显，发动机寿命很低，保养成本很大。

为了研制出高铁，苏联也选择了“大力出奇迹”。他们把航空发动机装在高铁上，搞出了一个“喷气式”火车。说实话，这很吓人，外形长这样子，极具科幻感。



这个火车一面世，就创造了世界纪录，时速飙到290公里/小时，被誉为“陆地飞行器”。相比于它的速度，它的缺点也是无法忍受的。一是，油耗巨大。高铁终究是给人坐的，运行成本太高，车票价格太贵，苏联人民坐不起，那也没有用。二是，危险，不安全。你这玩意儿顶着两个巨大的航空发动机，在地上跑，遇到弯道，很容易脱轨，要是下雪、下雨，雷暴天气等，都无法运行，只能被搁置在仓库里生锈，发霉。

为什么苏联会搞出这么一辆喷气式飞机呢？其实，这不是苏联的原创，而是德国原创的。德国是搞了两台螺旋桨式发动机，安装在火车头上，名叫“齐柏林”号，是世界上第一辆时速超过200公里的火车。美国人就在德国高速列车的基础上，升级了喷气式航空发动机，生产出了M497高速列车，代号“黑甲虫”，长这样子：



苏联的喷气式高速列车还上路跑了一下，但美国的M497高速列车就是一个纯粹浪费钱的项目，没有上路运营过。方向错了，怎么搞都没用。不过，那时候，苏联的想法是，美国搞了，苏联必须搞，不仅要搞，还要大搞特搞，速度要比美国的更快！

这就是无意义的内卷，除了浪费钱外，没有任何实用价值，苏联的工程师们没有一个真正敢坐上去的。

这个路线行不通，苏联还有另一条技术路线，跟今天的“和谐”号很相似，采取的是电力动车组模式，采用电力驱动。这个高速列车名叫ER200电力动车组，如下图：



这个看起来要靠谱得多。在第一次测试中，它的时速就达到了160公里/小时。在后来的持续改进和试验中，它的时速稳定到了200公里/小时。1979年的时候，ER200高速列车首次投入试运营。到1983年，ER200高速列车就正式上路了，完全投入商业运营。

可是，这时候的苏联已经深陷阿富汗战争的泥潭。别看ER200列车时速可以达到200公里/小时，但由于依然沿用旧的铁轨，让它平均时速只能跑到140公里/小时，比特快列车还要慢。

我们的高速列车研制成功后，我们是怎么做的？全国范围内先修高速铁路，把铁轨重修一遍。可苏联太大了，又缺钱，铁轨就没有办法大规模重建，只能降低列车速度，来匹配铁轨的标准。名义上，ER200是一款高速列车，实际上速度提不上去，旧的铁路完全达不到高铁的标准。



苏联解体后，俄罗斯经济就崩溃了，更加没有修高铁了。ER200高速列车在2009年，全部退役，变成了博物馆里的展品。

至此，苏联的高铁就走入了历史。俄罗斯的选择是，造不如买。买谁家的呢？德国西门子的。可铁路还是那个旧铁路，俄罗斯没有钱去修高速铁路，买了德国西门子的高速列车后，速度还是提不上去。

俄罗斯最快的铁路车次是莫斯科通往圣彼得堡的“涅夫斯基特快”号，时速仅160公里/小时，总里程650公里，每天只往返发车一次，票价还特别贵，普通坐票70美元/人次，折合人民币500块，卢布要6400多。普通的俄罗斯人是坐不起的，主要是俄罗斯的有钱人坐。



可这就是俄罗斯最快的火车了。发展高铁，不仅要技术，也要钱巨量的资金。没有上万亿的投资，高铁不用玩。俄罗斯不是没有高铁技术，也不是没有发展高铁的决心，而是没有钱去修高铁。

国土面积越大，高铁修建成本越大，越是地广人稀的地方，高铁越是难以回本。俄罗斯既没有足够的人口密度，也没有足够的经济实力，就只能坚守绿皮火车了。