▲这个时间点实在太巧了
身为美国海军前上尉的舒斯特认为，中国海军之前操作的都是滑跃航母，严重缺乏操作弹射航母，尤其是新颖的电磁弹射航母经验，无法与装备11艘超级航母，常年在海上部署的美国航母相比。而舰载机飞行员出身的前美国海军中校斯图尔特则表示，因为福建舰降落跑道相比轴线的偏离角度更小，与舰首左侧的弹射器挡焰板冲突，所以将影响弹射和降落效率。综合两人观点，舒斯特最终得出了福建舰战斗力，只有“尼米兹”号六成的结论。
▲美国海军的航母操作经验确实丰富
怎么说呢，当年辽宁舰服役时，美国海军也不乏认为中国海军缺乏操作经验，至少得十年才能基本掌握的说法。而实际上2012年服役的辽宁舰，到2016年末就率队出海，以编队实战打靶证实自己的战斗力。后续山东舰从服役到形成战斗力，更是只花费了两年出头的时间，和美国海军的传统经验相仿，远超屡屡出现问题的“福特”号。从这两个例子，可以看出国内对航母的掌握很深入，福建舰形成战斗力再复杂，基础还是航母运作那一套。能将两艘滑跃航母战斗力发挥到极致的中国海军，不可能被这个难关挡住。
▲辽宁舰的服役表现远超美国想象
至于说挡焰板的干扰问题，美国海军虽然早就意识到，并通过增加斜角甲板倾斜角的方式去解决，但效果并不好。因为两条路线的间隙实在太小，即使理论上可以同时运作，潜在的技术风险却是谁也无法承担的。更重要的是，所谓起飞和降落同时进行，本来就只是一种理想情况。作为航母运作最复杂的两个领域，起飞和降落在风险极大的同时，会消耗掉航母大部分核心资源（其中自然包括人力）。妄图同时操作的结果，就是两个都做不到，甚至成为灾难源头。
▲所谓同时起降仍未实现
因此，美国海军在改造后也只是进行了简单测试，实际操作中起降仍然是完全分开的，不存在同时进行的例子。事实上，福建舰8万多吨的排水量，已经迈进了超级航母门槛，相比于美国海军10万吨航母，主要差距在于飞行甲板面积、舱内容量和弹射器数量。考虑到舰载机本身就不可能全部出动，美国航母搭载的四部弹射器，正常情况下也只会启用三部，双方战斗力差距还真不大。
▲电磁弹射器的数量问题，影响并没有那么大
更重要的是，使用蒸汽动力的“尼米兹”级，因为动力和弹射系统落伍，缺乏足够的灵活性，在操作五代隐身舰载机时，效率明显不如新一代电磁弹射器。而“福特”级虽然也搭载了电磁弹射器，但在美国造船工业凋零的背景下，建造质量和速度已经大不如前，明显赶不上“尼米兹”级的老化速度。福建舰与美国两代航母的战力对比，差不多就是双方吨位之比。等到未来排水量进一步上涨的004登场，则就该美国海军航母居于下风了。
▲“福特”级表现实在不佳
怎么说呢，这几十年来都手握全球海洋霸权的美国海军，是很难接受自己在航母领域的衰落的。但现实不以个人意志转移，中国造船工业的崛起已经不可逆转，为“福特”号花费近180亿美元的美国海军，指望无脑轻视，是对抗不了拥有两个航母造船厂的中国海军的。