从公开图像可见，东风-5C的战斗部采用独特的尖锐设计，与东风-5B的钝型分导式多弹头结构形成鲜明对比。这种气动布局优化揭示了其技术路径，通过单弹头轻量化设计再配合FOBS系统实现超远射程。其战斗部重量控制在1800公斤以内，仅为东风-5B的40%，而射程却提升了50%以上。
从阅兵照片看，东风-5C的火箭发动机依然是YF-20系列，性能并不可能有翻倍式提升，既然要走轨道轰炸器的技术路线，那么战斗部重量当然就要比东风-5B小一些。这种突破并非依赖火箭发动机的革新，但通过燃料添加剂改进和预包装技术，显著提升了偏二甲肼-四氧化二氮燃料双组份的储存稳定性和腐蚀性控制，为长期战备奠定了基础。
FOBS轨道轰炸系统的应用是东风-5C的核心创新。这套系统通过上面级将弹头送入近地轨道，进行部分轨道飞行后再脱离轨道再入大气层，极大地增加了射程，同时彻底改变了传统弹道导弹的抛物线飞行轨迹。美国“天基红外系统”和国家反导系统依赖的固定弹道预测模式，在可变轨的轨道飞行面前完全失效。
当传统洲际导弹的弹道在发射后几分钟内就能被精确测算时，东风-5C的轨道机动能力使其可从任意方向发起攻击，将反导系统的预警窗口压缩至极限。因此FOBS轨道轰炸系统的突防能力极强，敌方的反导系统无法预测FOBS的来袭弹道。下图那条黄色的弹道，就是FOBS轨道轰炸弹道。
这种“轨道刺客”模式并非全新构想。美苏冷战时期曾竞相研发FOBS技术，但1979年《美苏限制战略武器条约 II》将其禁止。我国上世纪70年代研制的东风-6 导弹也曾尝试类似技术，终因技术限制下马。
如今东风-5C全球打击洲际导弹的成功，标志着中国在弹道导弹突防技术领域实现了从跟跑到领跑的跨越。更值得关注的是其模块化设计，在不需要全球射程时，可换装东风-5B的重型战斗部，配备多弹头分导系统（MIRV），携带10枚分导式核弹头，在末端区域数百公里纵深内灵活选择打击目标，通过时序调节大幅提升突防概率。
10枚分导式弹头的配置背后，是我国核弹头小型化技术的突破，东风-5B/C导弹的弹头数量实现翻倍，且每个弹头都具备独立制导能力。洲际弹道导弹的精确分离控制技术，使末助推控制系统能为每个弹头分配精确的机动动力，实现了从集束式到分导式多弹头的技术跃升。
东风-5C洲际导弹的列装具有深刻的战略意义。当美国退出《中导条约》并加速部署全球反导系统时，这款武器以非对称手段重构了战略平衡。其技术路径印证了中国战略武器发展的独特智慧，不盲目追求发动机推力等单项指标突破，而是通过弹道创新、材料改进和系统集成，实现整体性能的跃升。
从1965年东风-5洲际导弹立项时的8000公里射程目标，到如今东风-5C的全球打击能力，中国用半个多世纪的坚持，将冷战时期的技术构想转化为现实战力。
这款凝聚着中国航天智慧的“国之重器”，不仅是一款武器，更是技术自主创新的里程碑。当传统反导系统还在计算抛物线弹道时，东风-5C已用轨道机动技术开启了战略威慑的新纪元。在复杂的国际安全环境中，这种以智取胜的技术突破，正是维护和平的最坚实盾牌。