一：中国的军用机场结构
中国的军用机场分永备机场和野战机场，野战机场是战时紧急修建的，永备机场则有完善的永久性的设施建筑，飞行场地由跑道、土跑道、端保险道、停机坪、滑行道组成，跑道一般用混凝土筑成，长达两三千米，宽约五六十米，是机场上最主要的建筑，也是敌人最主要的目标，跑道一般分四层，正常厚半米，严寒地区为了防冻可达一米，最上面一层用混凝土，第二层是用3-5匣米厚砂子铺成的找平层，用一层或两层大小均匀的碎石压实，第三层是用碎石铺成的基础层，最下一层是土层，土基强度最低，必须用辗压机辗压到不容易挖出，跑道厚度并不一样，机轮总压的地方厚，跑道中部最薄，跑道是机场最难以破坏的设施，100万吨核弹空爆后，距离爆心670米的跑道结构也能保持完好，再近战对跑道的破坏也只能产生分裂和起层，无法从基础上破坏跑道结构。
2万吨原子弹破坏作用还不如一枚带反跑道子弹头，距爆心80米距离内的跑道表面裂缝宽度只有5毫米以下，垂直沉降高度不大于2厘米，而反跑道炸弹也只能造成几个弹坑，经过修复和部分铺设临时钢板覆盖等措施，修复跑道的时间甚至比修复飞机还要快，但为在跑道修复时期还能起降飞机，所以在跑道旁边修一条和跑道一样长，但宽一些的是土跑道，土跑道容易修复，能在混凝土跑道被炸坏修复期间保证飞机起降，还可以平时供飞机起落架放不下来时用机身迫降用，混凝土跑道迫降摩擦会产生高温引起飞机燃烧，土跑道就安全多了，端保险道在跑道的两头，长200~400米，宽度100米，也是供飞机迫降时冲出跑道拦住飞机用，通往个体停机坪的滑行道叫拖机道，宽度比较窄，距跑道一般为两三千米，可防止一次轰炸同时炸坏。
但汽车把飞机牵引到跑道要六分钟，这样容易贻误了战机，因此紧急情况下也可作紧急起飞跑道，- 一旦主跑道与土跑道被摧毁，就代替主跑道，滑行道与跑道之间是平整的地面，用防止飞机偏离跑道时的安全，停机坪的飞机调度主要依靠指挥所内一个特制的大圆桌上的地图，标图员会把所有飞机的情况随时标在地图上，指挥所在能承受核武器袭击的坑道里，航行调度室和气象台在主滑行道中央附近，也叫塔台，这里能看到整个机场，可指挥整个机场和空中飞机的活动，跑道两头的信标导航台和定向台用于引导飞机进入机场和着陆，跑道中心线的外、中、内三个指点信标台用于指示飞机距跑道头的距离，信标导航台旁边有一座灯塔，以闪闪红光让飞行员在夜间找到机场。
二：中国的军用机场设施
停机坪通常在跑道一侧100米处，前线机场停机坪一般分散布置，只能停放一两架飞机，可防止空袭，后方机场一般采用整片式停机坪，方便成批飞机停放和出入，便于管理和看护，主要设置在跑道一侧机场的中间位置，整体较长、较宽，可以停放整团的飞机，跑道中部一般都修有一个专供加油用的加油停机坪，跑道两头离跑道50米的地方一般各设置有一个警戒停机坪，供担任警戒值班的飞机遇到突发情况可以快速的进入跑道升空用，不过跑道宽度只能保证两架战斗机同时起飞，如果警戒停机坪上有八架战斗机就要分成四批起飞，时间较长，停机坪与跑道相连的是滑行道，一般与跑道平行，紧急情况下也可供飞机起飞，通常还有疏散停机坪，面积巨大但不规则，作用是在遇到空袭时疏散飞机，降低敌方的打击效率。
军用机场还有很多必不可少的航空保障设施，主要是油库、弹药库和航材库，机场一般有两个油库，基地油和消耗油库，基地油库设在在离跑道很远的长长坑道里，洞口很隐蔽，往里每隔一段距离就向左或向右分出一段坑道，尽头放一个大油罐，坑道口都有防火门，机场上大部分油料在这里，容量少则数千吨，多则万余吨，消耗油库设在加油坪附近，埋在地下的油罐只贮存少量的油料，有一条公路直通加油停机坪，可用油车把油料运到加油坪，油料通常由火车运来先泵输入基地油库，再通过油管输送到消耗油库，弹药库也储藏在洞库里，但不是长坑道，而是分成几条短坑道存放不同的弹药，即使弹药意外爆炸也破坏不了全部弹药，航材库是很大的库房，用来飞机零部件，一般设在修理厂附近。
修理厂是个很大的机库，负责检修较大故障的飞机，厂房两侧是车间，存放着各种修理设备，前面是长方形修机坪，修机坪一侧很开阔，可供飞机试车，修机坪前有拖机道通往跑道，定期检修的飞机则由机坪附近的定检厂负责，定检厂的规模比修理厂要小一些，停机坪附近还有制氧站、充氧站、冷气站和充电站，充氧站、冷气站和充电站设在坑道里，制氧站因需要大量空气制氧，通常在地面上，制氧站把制出的氧气直接充入氧气瓶内，再由充氧车装上氧气瓶开到停机坪向飞机的氧气瓶充氧，冷气站则用空气压缩机生产压缩空气充到冷气瓶内运到停机坪向飞机刹车和起落架补充压缩空气，充电站主要为给飞机电瓶充电和给起动车供电，另外机场还有营区，生活区等众多设施。
三：机堡的作用
二战德国空军才开始大规模突袭机场，把对手大量飞机消灭在地面上，第三次中东战争中，以色列空军突袭阿拉伯空军机场，广泛应用以航炮、集束火箭、子母弹和反跑道炸弹，几个小时就取得了制空权，各国立即开始对飞机采取分散隐蔽和伪装措施，通过将飞机涂装伪装色，设置足够多的滑行道和分散停机位，避免将飞机集中并排地停在停机坪上，停机点依靠沙袋堆砌的环行开口壁垒防止破片，停机坪的飞机停放得曲线分散，消除了直线扫射的威胁，研究表明2架攻击机单次低空投弹攻击能够彻底摧毁并排停放的8架飞机，但采用伪装和分散隐蔽后，6~8架攻击机也仅能摧毁40%，不过分散布置要利用大量加油、维护等功能的车辆和防空掩护，大规模战争中对后勤和保障造成了巨大的压力，难以支持持续3~4天的高强度作战。
各国又回到对机场设施进行堡垒化改造的方法上，就是建造封闭式机堡，分散设置在跑道侧面，平时作为飞机维护保养的场所，战时保护飞机停放时的安全，机堡采用弧形混凝土/钢板内层和外覆土混合结构，能抵御227千克炸弹直接命中和未直接命中的454千克，顶盖金属内衬层能够避免覆盖脱落物损伤飞机，大门采用外支撑式平移门或外开式铰接门，门口两侧堆有防护墙，侧面设有休息维护室，每个机堡配置一套独立保障系统，可独立供应飞机作战，尽管造价高昂，但由于低空攻击时飞行员缺乏分辨和瞄准时间，投弹直接命中的可能性相当低，而近爆弹对机堡几乎没有杀伤力，基本消除了空袭对飞机的破坏，第四次中东战争以色列空军再突击埃及的7个机场，但由于机场修建了坚固的机堡，以军无功而返并损失了18架飞机。
但这一方法在在良好情报体系支援的精确打击下就没有太大的价值了，伊拉克空军在两伊战争期间投入了大量人力物力修建一些防御设施极为坚固的机场，机堡上部钢筋混凝土顶盖厚达1.2米，顶盖上还覆盖1米多厚的沙土，大门是500毫米厚的夹沙钢铁门，海湾战争中，伊拉克空军认为自己空战完全没有胜算，选择把飞机隐藏在机堡中保存实力，但美军大量使用GBU27激光制导炸弹对机堡进行点名式精确打击，伊拉克机堡大都采取伪装措施，但美军的卫星很容易判断出机堡的位置，飞行员的地图夹里就有精确到弧度的机堡坐标，机场边的“断头路”也容易找到隐蔽的机堡，在1000磅激光制导炸弹攻击下，伊拉克空军有375个钢筋混凝土加固机堡被炸得坍塌破碎，成了飞机坟场。美军共摧毁了200多架停在地面的伊拉克战机，只付出了几乎微不足道的损失。
四：目前的建设
另一种保护飞机的方式是地下机库，苏联在苏德战争开战第一天分布在距边境20~70千米范围内的66个机场在德国空军攻击下被击毁1489架停在地面上的飞机，惨痛的教训让苏联空军在战后大规模的建设军用地下机库，地下机库有坑道式和掘开式两种，坑道式是在机场附近的山体掘洞掏空，内部空间充裕，一般设在离跑道两三千米远，几十吨的大门能承受核爆冲击波，有拖机道与机场跑道相连，飞机一滑出洞口就可以迅速起飞，掘开式机库适合平坦、起伏地形，有全地下式和半地下式两种，中国空军在冷战时期建造了40多个地下机场，其中包括17个歼击机洞库、14个轰 -5轰炸机洞库和7个轰 -6轰炸机洞库，这些机场全部依山而建，可容纳1500多架作战飞机，虽然冷战后大多废弃，目前有地下洞库的现役军用机场也不少，如安徽六安，海南乐东，甘肃鼎新、河南鲁山等。
如安徽六安独山通用机场洞库是坑道式的深达两公里，甘肃鼎新机场则是掘开式，长3215米，高6.3米，宽18.7米，可停放450架战斗机，相比机堡，洞库防御能力极强，100万吨核弹空爆可以彻底摧毁4000米内无防护飞机，严重破坏4500~5300米距离上的飞机，造成折断或结构性破坏，6200~7500米距离上可损坏飞机舵面、口盖、蒙皮，14500米之外仍可损伤飞机座舱或轮胎，但100万吨核武器地爆时对常规的沙袋和土墙的破坏半径只有2.3千米，空爆为1.85千米，机堡则降至300米以内，而洞库基本可以避免核爆后的杀伤，哪怕外面所有设施被摧毁，洞库内的飞机也没有根本的影响，地下机场最大的缺点是造价昂贵，地形和地理环境要求相对严格，其次是出口数量不多，敌军只要攻击洞口就行丶洞口受到攻击后无论容纳多少飞机都困在里面了，比炸跑道容易多了。
目前中国很多军用机场大都采用连排的钢结构机棚，功能仅仅是用以抵御大风、降雨、降雪和日光，优点是结构简单，重量轻，缺点是不具备防御能力，近年来中国空军高度重视机堡建设，自2010年以来，构建了650多个加固型机堡和2000个飞机掩体，机堡类型有直壁式、开掘式和半圆形的落地拱券式，顶部使用高强度混凝土，厚度超过3米，可承受大多数钻地弹的打击，采用了向前开启的 “跳板式” 防爆机库门，能够避免核武器光辐射的破坏，即使具备近垂直命中能力的战斧巡航导弹以及GBU-39或AGM158等新型制导武器命中，机堡内的飞机和维护人员也不会有根本的影响，价值毋庸置疑，不过机堡是容易定位的固定目标，又不可能无限加固，战斗机只有积极进攻才是最安全的。
五：结语
随着中国防空导弹、六代战斗机的迅速发展，美国空军有限的F-22战斗机和没有多少空战的F-35家族已经不可能在空战中击败数量质量呈碾压式优势的中国空军，像JDAM这样的短程炸弹根本无法飞进投弹范围，低速的巡航导弹又无法穿入中国密布沿海的防空网，美国能打击中国空军基地的武器只有B-2轰炸机了，但B-2轰炸机在不夺取制空权的情况下在中国大量反隐身武器眼皮下突防无异找死，而美军在亚太所有空军基地都在中国火箭军打击范围内，冲绳嘉手纳空军基地只有15个机堡和50个简易机库，韩国群山空军基地只有20个机堡，关岛安德森空军基地完全没有机堡，2010年以来，美军在亚太仅新建2个机堡和41个简易掩体，预算限制、内部争议和技术挑战是进展缓慢主要原因，机场数量和防御质量均落后于中国，兰德公司只能唉声叹气了。