▲“超级大黄蜂”又出事了
F/A-18早年是辅助F-14干杂活，不受美国海军重视的装备。到90年代F-14即将到寿，新一代隐身舰载机又被砍掉，才紧急升级，用五年时间推出了现在的F/A-18E/F，也就是“超级大黄蜂”。平均不到二十年的服役周期，即使对舰载机来说也不算长，美国海军甚至还在计划进行升级延寿。而芬兰手里的60多架F/A-18C/D，虽然已经开始准备退役，但也算不上老化严重——芬兰在冷战结束后采购，从1995年开始接收，平均机龄也就二十五年左右。
▲F/A-18E/F取代F-14在当时是很有争议的
考虑到后者是在陆上使用，不需要面对海上腐蚀环境，机身状态应该还不错，因此，问题还是出在美国海军航母身上。“杜鲁门”号这两年堪称流年不利：先是一架F/A-18F在执行拦截任务时，被己方巡洋舰击落（和这次降落失败的F/A-18F一样，都属于VFA-11中队）；不久后又因为失误撞上商船，导致舰长被撤职；换了新舰长之后航母是安全了，F/A-18E/F却连连损失两架，预计新舰长后面也干不了多久了。唯一的好消息，是几次事故救援都算得力，所有飞行员都被救了回来，没有人死亡。
▲VFA-11中队确实是多灾多难
从表面上来看，三次舰载机出事都有说得过去的原因：第一架被误伤的F/A-18F，是因为巡洋舰刚刚经过升级，技术人员判定出错；第二架被甩出机库的F/A-18E，是因为胡塞武装发射了远程反舰弹道导弹，射程高达1000千米，航母不得不紧急规避，没来得及通知固定舰载机；第三架降落失败的F/A-18F，是因为没有勾上阻拦索，飞行员操作失误，没有第一时间加大推力准备复飞，直接滑落入海。
▲夜间着舰确实难度更大，但发展到落海的程度也算离谱
换句话说，这三次都算是人祸。航母作为人类历史上最复杂的海上装备，只有一支默契度极高、深度配合的团队，才能发挥其真实战力。英国海军当年为了节省开支，将最后一艘“无敌”级航母转卖，又在两艘船坞登陆舰上反复折腾，算是把最后一点精英家底折腾没了。现在的两艘“伊丽莎白女王”级等于是从头再来，所以才会出现几年前F-35B未打开防尘罩起飞，意外坠海的名场面。
▲人员素质差，也是“伊丽莎白女王”级服役后表现糟糕的重要原因
美国海军一向以航母运作经验丰富，人员素质高著称，和平阶段也确实还算说得过去。但从“杜鲁门”号这次部署红海，进入实战状态后的表现来看，美国海军在冷战结束后这三十年里，人员培养也出了大问题。三架F/A-18E/F坠机看起来都有因有果，但本质上都是一些低端失误，从工业上“以小见大”的规律来看，背后不知道有多少没暴露出来的问题。考虑到美国海军空袭胡塞武装的强度，连中等烈度都算不上，真实情况可想而知。
▲美国海军是真不敢继续在红海打了
更离谱的是，前面美国才宣布在阿曼斡旋下，与也门达成了互不攻击协议，紧接着美国“The War Zone”网站又援引CNN消息，称胡塞武装在6日再次攻击了“杜鲁门”号。最关键的是，美国与胡塞武装达成的协议里，并不包括以色列商船，也就是说，以色列依然无法顺利通过红海，并且继续面临弹道导弹的威胁。付出损失三架F/A-18E/F，耗费数十亿美元经费的代价后，美国就得到这么个结果，实在是难称胜利。