荷兰经济事务大臣卡雷曼斯资料图片 © 网络图片
卡雷曼斯通过声明表示：“今天下午，我与中国商务部长王文涛阁下进行了交谈。我们讨论了进一步措施，以达成符合安世半导体、欧洲经济和中国经济利益的解决方案。未来一段时间，我们将继续与中国当局保持联系，共同努力达成建设性的解决方案”。
上周日，卡雷曼斯在社媒平台X上传了其受访视频，并附文指“今天，我在荷兰电视节目@Buitenhoftv上谈到了我根据《商品可用性法》介入安世半导体的决定。这不是我轻易作出的决定。安世半导体的芯片几乎应用于所有领域”。
卡雷曼斯补充道：“如果我们在该领域丧失知识、专业技能和能力，荷兰和欧盟将变得极其脆弱。由于该首席执行官（张学政）在我们背后违反先前与公司达成的协议进行不当管理，这种情况发生的风险显而易见”。
卡雷曼斯指出，“这将使我们完全依赖欧洲以外的公司。正因如此，我采取了这项措施，以维护该公司在荷兰及欧洲经济中的独特地位。我将很快与中国对应方进行沟通，当然也会与欧盟委员会、其他国家和企业商讨如何采取行动推进工作并解决这一问题”。
稍早前，微信公众号“安世半导体”当天发布安世（中国）致全体员工的信件。信中强调，安世国内公司是运营扎根中国、战略放眼全球的中国企业，必须遵守中国法律、合法合规运营。在任何时候，安世国内公司都是独立经营、决策的中国企业，法定代表人有权代表公司意志，并最终负责公司全部运营决策，董事、监事、高管对本公司承担忠实勤勉义务。
信件称，“全体员工应当继续执行安世国内公司的工作指示。对于任何其他未经安世国内公司法定代表人同意的外部指示（即使通过outlook、teams等方式传送），大家有权拒绝执行而不构成违反工作纪律或者法律规定”。
此前在美中贸易紧张局势下，荷兰政府于9月30日接管了安世半导体，并暂停了公司首席执行官张学政在安世半导体控股的非执行董事和安世半导体的执行董事职务。作为回应，中国商务部于10月4日发布出口管制通知，禁止安世半导体（中国）及其分包商出口在华生产的特定成品零部件和子组件。
据了解，安世半导体在荷兰总部奈梅亨设计芯片，并在曼彻斯特和汉堡生产晶圆。这些产品主要运往东莞，约70%的最终产品在此完成组装和测试后销往中国市场。其余产品则在安世半导体位于菲律宾和马来西亚的工厂完成生产后出口。这使得安世半导体虽在法律上属于荷兰企业，但实际运营中心位于中国。
此外，王文涛周二还与欧盟委员会贸易和经济安全委员谢夫乔维奇（Maroš Šefčovič）举行会谈，双方谈到了安世半导体问题。
中国商务部随后发表的新闻稿中提到，王文涛在视频会谈中就安世半导体问题向谢夫乔维奇表示，“中方坚决反对泛化‘国家安全’概念，希欧方发挥重要的建设性作用，敦促荷方坚持契约精神和市场原则，从维护全球产供链安全稳定的大局出发，尽快提出妥善解决办法”。
谢夫乔维奇介绍称，已就安世半导体问题与荷兰和中国当局进行了接触，并已得到双方缓和局势的保证。他补充说，双方正努力寻找解决方案，以恢复供应链并停止全球范围内的生产停顿。谢夫乔维奇还透露称，已邀请王文涛访问布鲁塞尔，就中方收紧稀土出口限制一事寻求“紧急解决方案”。
谢夫乔维奇在新闻发布会上表示：“王文涛部长已接受邀请，因此我们的团队将在7月欧中峰会后升级的出口管制对话框架下进行接触”。谢夫乔维奇谈到，欧盟无意升级事态，但目前局势给欧中关系蒙上了阴影，迅速解决问题至关重要。
安世半导体为汽车制造商和消费电子产品生产芯片。此次纠纷引发了全球汽车和电子行业对芯片短缺可能造成生产中断的担忧。安世半导体的芯片虽然技术上并不先进，但应用范围广泛，产量巨大。
德国汽车工业协会（VDA）周二表示，中荷两国围绕安世半导体的对峙可能会在不久的将来严重扰乱汽车生产。
德国汽车工业协会主席穆勒（Hildegard Müller） 在一份声明中表示：“这种情况可能会导致近期大规模的生产限制，如果安世半导体芯片供应中断的问题无法在短期内得到解决，甚至可能导致生产停产”。
德国汽车工业协会表示，正与受影响的公司、德国政府和欧盟委员会保持联系。穆勒指出：“目前的重点应该是找到快速务实的解决方案”。
与此同时，德国车企大众汽车周二表示，正准备暂停两款主要车型的生产，但否认与安世半导体事件引发的供应链压力相关的僵局有关。一位发言人告诉路透社，本周大众高尔夫和途观车型的停产“早已计划”，旨在解决库存问题，恰逢秋季假期。