（图源：军武次位面）
据报道，长春航空展即将开幕，大批展示机型已经提前就位，除了首次地面展示的歼-20隐形战机外，还有一款特殊飞机引起了国内外媒体的广泛关注，这就是首次公开亮相的歼-6无人机。外媒普遍认为，虽然中国无人机技术已经跻身世界一流，但是对歼-6这种老旧飞机的无人化改造，依旧有极强的军事意义。
（歼-6无人机座舱）
从现场拍摄的展板内容来看，歼-6无人机是在大名鼎鼎的歼-6战斗机基础上改装的，将歼-6原有的机炮、副油箱和弹射式座椅全部取消，加装了自动飞行控制系统和自动驾驶仪，还增加了机翼挂架，并且加设了地形匹配导航系统，用途包括攻击机和训练靶机。
（美军QF-16无人机）
歼-6改造为靶机很好理解，其他国家也有类似改造，比如说美国空军就一直将老旧的F-4“鬼怪”或是F-16早期型号战机改造为靶机，用于测试武器和人员训练。歼-6无人机也有类似用途，包括供战斗机飞行员和高炮、防空导弹、雷达操作人员训练和打靶。
（卫星拍摄到的大批歼-6无人机）
但是歼-6无人机的另一项用途就值得一聊了。空军官方证实，歼-6无人机还能充当攻击机使用。这意味着什么？歼-6可化身满载高爆炸药的自杀式无人机，以超音速冲向敌方目标发动精确打击。想象一下，在潜在的台海冲突中，大批歼-6无人机飞越台湾海峡，向着各种军事目标发动饱和式空袭，这绝对是“台独”势力的噩梦。
（歼-6堪称中国一代神机）
据介绍，歼-6是中国在上世纪50年代以苏联米格-19为基础研制的一款轻型战斗机，这也是中国第一款超音速战机，这款战机从1958年一直生产到了1981年，除了装备解放军外，还装备了巴基斯坦、孟加拉、埃及、伊朗、伊拉克、越南等十多个国家，至今依然在多国发挥余热，总产能超过4500架。
（解放军歼-6战机）
据估计，解放军自己装备的歼-6数量就高达数千架，这么多战机在退役之后，有的直接拆解报废，还有大批歼-6被自己封存，而在改造为无人机后，这些原本已经落伍的歼-6直接“变废为宝”，重新焕发出了活力。
据介绍，歼-6最大起飞重量超过8吨，在拆除武器系统、副油箱和座椅后，可携带至少2吨高爆炸药，化身大型超音速巡航导弹，考虑到其极低的成本，战时可发挥出重要作用。
（中国无人机技术十分先进）
军事分析人士指出，虽然中国无人机技术先进，在刚刚举行的“9.3阅兵”中就展示了多款新式无人机，但这并不意味着歼-6就将失去用武之地。实际上，通过改造大批库存的歼-6无人机，除了能通过模拟实战提升战斗力外，还可以发动饱和式打击，消耗敌方的防空力量，为大规模空袭打开通道，而台海显然就是歼-6无人机最可能立功的战场。
歼-6无人机亮相长春航展，六代机都出来了一代机还有什么用
过几天就要正式开幕的长春航展，也是吸引了大批军迷关注，本次最大的看点还是歼-20战斗机的首次地面静态展示。至于某些人心心念念想看的六代机，那当然是不可能了，起码要等服役了再说，但是吧，歼-36肯定是没有，现场倒是来了歼-6。
这玩意儿一亮相，网上立马就炸开了锅：“我的天，六代机都快出来了，这老掉牙的歼-6还有啥用？” 别说，这个问题问的还真挺实在，今天咱们就来好好聊聊。
要说这歼-6，那可是中国空军的老功臣了。上个世纪六七十年代，它可是咱们空军的主力战机，立过不少功劳。这飞机皮实耐用，飞行速度也挺快，当年在国土防空作战中，没少给来犯的敌机“上眼药”。这型战斗机一直服役到了2010年才退出了中国空军现役，大量的战斗机被封存和作为展示使用。
90年代以来，我国外部压力骤增，而手头的先进装备又太少，尤其是台海问题日渐不可收拾。空军就把眼光投向了大批退役封存的歼-6战斗机。
改装后的无人歼-6，为降低重量和提升效能，精简了原有的机炮、弹射座椅、座舱航电及氧气系统等非必要组件，并升级配备了自动飞行控制系统。该无人机保留了翼下六个挂架，能够挂载多枚50-250公斤级的航空炸弹。
这种设计思路实际上是将歼-6改造为一种具备对地打击能力的超音速巡航导弹，这在当时是我军从未拥有的武器类型。此举意在向台湾防空系统发出明确信号，即解放军可能在战时大规模部署此类自杀式无人机，用于打击重要目标。面对这一潜在威胁，台湾防空系统将不得不采取应对措施，否则这些无人机携带的航弹可能对机场、机库、输油管道、弹药库及指挥中心等关键设施造成严重破坏。
若大量无人歼-6与弹道导弹协同行动，将显著压缩台湾空军及防空力量的反应时间。一旦台湾的天弓及爱国者导弹系统疲于应对，解放军部署在东南沿海的歼-7、歼-8、歼轰-7及轰-6等战机便能趁势争夺制空权。这种饱和式攻击策略旨在瘫痪台湾的防御体系，为后续空中力量的介入创造有利条件。
不仅如此，无人歼-6的信号特征与歼-7、强-5等飞机也较为相似，而且当时其有人版本仍在服役，也就是说，无人歼-6也算是我军对于空战诱饵的探索实践，敌方防空系统如果坐视不管，在大批自杀式无人歼-6的机群中毫无疑问会混入不少真正的战斗机，造成更大的破坏，而如果发动攻击，这些无人机又可能在下方挨导弹掩护战斗机。
根据海外情报机构的分析，90年代末，中国在东南沿海的水门机场、龙田机场、罗城/惠安机场、漳州机场和汕头机场五个机场大批量部署了无人歼-6。坊间一度有“3000歼-6灭台湾”的夸张口号，不过也可见歼-6无人机的数量之多，对台压迫感之强。
虽然无人歼-6在概念上具有一定优势，但其局限性也显而易见。尽管经过模拟操作台改进，其老旧的航电系统与配备光电转塔的现代无人机相比仍存在差距，难以高效、快速地向操作人员传输信息。因此，无人歼-6主要依赖预设航线飞行，其核心任务是诱使敌方防空雷达启动。此外，歼-6的航程较短，无法满足远程、长时侦察任务的需求。
新世纪以来，我军陆续服役了种类繁多的无人机，其中最多的就是查打一体无人机，这些飞机建造成本低（千万级别），滞空时间长，搭载光电设备先进，能够有效执行侦察和打击任务，甚至通过携带相应的吊舱可以执行电子压制任务。
以现役档次不算高的攻击-2无人机为例，一次出动可以携带十余枚射程50公里的低成本小型导弹，只需4架无人机就能实现对全岛的覆盖，地面人员有呼叫就能立即发起精确打击，可以说作战效能比无人歼-6不知道高到哪里去了。
更为重要的是，当前我们的海空军实力已经天翻地覆，有能力主导战场的格局和走向，前线机场的工作中心也在这些先进战机上了，没有必要以太多人力物力来维持规模庞大的无人歼-6发动悲壮的自杀式袭击了。
相信不久的将来，无人歼-6会彻底退出我军的历史舞台。