▲非法“坐滩”在仁爱礁的“马德雷山”号
根据中国海警披露的信息，菲律宾上一次获准向“马德雷山”号运送补给还是5月16日，到如今已过去三个多月。即便期间可能有过空投，但数量有限，根本无法满足驻守士兵的长期需求。换句话说，“马德雷山”号上的菲律宾士兵可能真的已濒临“断粮”。
菲律宾军方的举动从侧面印证了这一点。参谋长布劳纳不仅下令破船上的人员剪断渔网，还在媒体前“吹牛”称，菲军舰艇成功阻止了中方船只进入仁爱礁。事实上，从卫星与海警通报来看，“马德雷山”号早已被中方船只严密包围，所谓“驱赶成功”不过是自我安慰的说辞。真正的困境是：破船上的几十名士兵能否撑到下次补给成功？
▲菲律宾媒体的相关报道
值得注意的是，这一次出动的并非普通小型补给船，而是菲律宾目前最先进、吨位最大的海警巡逻舰之一——“Melchora Aquino”号。这艘舰长97米、排水量2600吨的日本制造巡逻舰，最大航速24节、续航4000海里、可载员百人以上，具备一定远洋补给和执法能力。菲律宾显然是想用“大舰压场”，借助其耐力与机动性，在仁爱礁实施突破。
选择这艘舰艇并非偶然。一方面，菲军方清楚小船很容易被中方海警直接驱离或拦截；另一方面，菲律宾也想在外界营造“正规军舰艇对抗中国”的姿态，借机渲染舆论，拉拢盟友介入。尤其是这艘舰来自日本支援，背后折射出马尼拉与东京的深度捆绑。
根据2024年中菲商定的“报备制”，菲律宾如需为“坐滩”舰运送物资，必须提前72小时报备，并且限定为生活必需品，中方会核查物资是否合规。换句话说，中方并非不允许补给，而是拒绝任何借补给之名图谋“合法化占领”的行为。
▲“Melchora Aquino”号海警巡逻舰
问题在于，菲律宾多次违反约定：要么不报备私自闯行，要么趁机夹带建筑材料和加固装备，妄图把这艘破船改造成“永久前哨”。因此，中方不得不加大封锁力度。如今，菲律宾又借着饥荒危机炒作人道主义议题，实际上是想通过舆论施压，逼迫中方放松管控。这种“得寸进尺”的做法，中方显然已洞若观火。
此外，菲律宾参谋长布劳纳近日在对外表态中称，若中方试图登上“马德雷山”号，将触发菲律宾的交战规则，甚至可能动用《共同防御条约》寻求美方介入。他还强调，任何菲律宾士兵死亡将是“红线”。这种说法看似强硬，实则虚张声势。菲律宾军力与解放军完全不在一个层级，若真动武，菲方根本无法承受后果。其所谓“红线”，更多是对国内士兵与舆论的心理安抚，也是向美澳示好，期望借外部力量为自己壮胆。
客观来说，菲律宾在仁爱礁的处境相当尴尬：一方面，如果放弃补给，驻守士兵可能“饿到撤退”，那就等于失去了在仁爱礁的“存在感”；另一方面，如果强行突破，就可能与中国发生直接摩擦，风险极高。尤其当前中方已在仁爱礁周边维持常态化巡逻，海警、民兵渔船以及快艇形成合围态势，任何突入行动都极易被拦截。
▲从近期菲律宾方面公布的照片来看，我方小艇上已经增设了重机枪，如果菲律宾胆敢乱来，这次绝对让他们吃不了兜着走
更重要的是，菲律宾这种小国根本无法承受一场全面对抗，马尼拉领导层清楚，一旦事态升级，美国未必会为仁爱礁与中国“开战”，顶多口头支持或提供情报。这种风险博弈，最终损失的还是菲律宾。
对于中国而言，仁爱礁问题的核心在于：绝不能让“马德雷山”号被非法固化为军事前哨。中方的基本策略是“人道主义允许补给少量生活物资，但坚决封堵一切加固和军事化企图”。这既保持了对外的理性形象，又切断了菲律宾在仁爱礁长期驻守的后勤支撑。
从长远看，封锁与消耗战对中方更有利。只要不让菲律宾获得足够补给，“马德雷山”号早晚因老化和人员困境而被迫撤离。事实上，这艘登陆舰已服役超半个世纪，本就锈迹斑斑，长期受潮和海浪侵蚀，最终只会自行报废。中方只需保持耐心，就能以最小代价实现收场。
▲是时候彻底解决菲律宾这艘“破船”了
菲律宾此次派出最大巡逻舰，企图为仁爱礁“马德雷山”号强行补给，看似强硬，实则暴露了破船上士兵的窘境。三个月无补给，他们可能真的“快饿死了”。而布劳纳的叫嚣，不过是用话术掩盖困境，幻想靠外部力量壮胆。
仁爱礁属于中国南沙群岛的一部分，中国在此行使主权与执法无可置疑。只要继续坚决执行封锁与报备制度，不给菲方任何“合法化”的机会，最终菲律宾只能面对现实，被迫撤出。所谓“巡逻舰突破封锁”，更像是一场虚张声势的赌博，而结果很可能是菲方自食其果。