被小米对标了的特斯拉，之前“不语，只一味降价促销”，这回终于整出了点新动静↓
小米瞄准特斯拉，其他新势力品牌瞄准小米。
何小鹏发布会当晚下单YU7一辆，带着小鹏的新品也上了热搜↓
而包括蔚来、阿维塔、极氪、智己在内的多家车企，则纷纷推出各种形式的优惠政策，为退订YU7转买自家的客户补偿损失的5000元定金↓
车圈“狂蹭小米”的营销路数，从SU7到YU7，经历了一场堪称飞速的裂变升级。
01 压力给到友商，逼出“车圈真正双十一”
面对闻声而动的友商们，雷军在直播中回应称：
“我觉得江湖里不能只有打打杀杀，也需要有兄弟情义。所以预祝小鹏G7成功！”
6月26日晚，小米汽车召开发布会，宣布小米YU7正式上市，定位中大型纯电SUV，标准版售价25.35万元。开售后1小时大定突破28.9万台，18小时锁单达到24万。 这串数字在新能源汽车市场具体是什么概念呢？
此前国内新能源中型SUV销量断层第一的特斯拉Model Y，2025年1-5月的总销量约12.7万，销量前五的车型加起来，今年五个月一共卖出去的量，才和小米YU7一小时的大定量差不多。
市场就这么大，汽车又不是汉堡包，一个客户可以在不同品牌买好多个，小米不到一天时间锁定了24万客户，压力给到友商。
今年上半年在国产新势力品牌里累计销量第一的零跑，都被卷到了。
6月27号，零跑CEO在行业峰会说：“这几天其实我本来心情也很好，因为订单很多。但是昨天晚上听了雷总一个小时就搞定30万辆，这个给我们压力也巨大。”
@钛媒体
好在大定数据虽然高得吓人，但和最终能实际转化的成交量还有一段差距，所以其他品牌还有争取的机会——
于是最近各车企推出“定金补偿政策”。
别再批判26号晚上激情下订的米粉不够理智了，他们现在手里拿的可不是网红车订单，是行走的优惠券、硬通货。
YU7大定车主购买智己LS6，可以直接抵扣5000元车款，部分地区则是赠送5000元电卡。
购买蔚来品牌车型，可报销YU7锁单定金5000元；若选购同品牌旗下的乐道车型，也可报销5000元，但需经过店长申请报备；购买萤火虫车型则可以报销2000元，政策全国统一。
极氪的政策则覆盖了自家的全系在售车型，为原YU7车主提供50000积分补偿（价值5000元），积分可以用于后续充电、保养或商城购物。而且湖北等部分地区还可以直接报销现金。
另外根据@腾讯汽车《远光灯》报道，鸿蒙智行体验店的销售表示，目前转购智界S7和R7的小米用户可以享受5000元补贴，但转购问界、享界等品牌则不予报销，因为它们“不是小米的竞品”。
阿维塔则持续推行此前推出的“兜底”活动，原本5月底结束的优惠至今仍然有效，符合条件的客户可以申请最高5000元的购车补贴。
社交媒体上，一张某品牌给培训销售“小米YU7必讲拦截话术”的图片最近也被疯传，动静闹到雷军昨晚还发微博cue了这事：“大可不必”、“真的不是太好”、“我们不建议”↓
另外微妙的是，雷军在这条微博里向大家推荐的转购备选小鹏、理想，刚好没有参与这波“截胡”抢单。
谁说这世上没有后悔药卖的？
友商们这不是已经把各式各样的后悔药争着抢着摆在大家眼前了，你交给其他品牌要不回来的定金，友商们也愿意给你悉数补上；
只要你操作退订小米并提交证明，回心转意买别的车。
除了精准针对YU7的销售优惠，一些车企自身也卷了起来。
6月26日YU7发布当天，鸿蒙智行宣布智界全系启动限时补贴，立减20000元现金。6月27日至7月31日，下定至高可享价值60000元购车权益。
7月1号，特斯拉宣布“加量不加价”活动——
续航增至750km，外加5年0息等一串优惠权益，但起售价保持31.35万元不变。
而加码促销的车型，正就是被小米YU7从性能、设计、配置、定价到目标销量，都多次反复对标的焕新Model Y。
又增配、又降价，外增各种权益、各种补贴，凭YU7订单还能再减5000……
我看小米发布会，才是“车圈真正的双十一”吧！
02从线上到线下，流量战变成烧钱战
反方向的钟倒回23年底，雷军在小米汽车技术发布会召开的前一天，连发五条微博，向比亚迪、蔚来、小鹏、理想、华为“致敬”，并在五家公司总部所在城市投放户外广告牌↓
然后小米汽车和各大国产新能源品牌的恩恩怨怨就一发不可收拾了。
当时小米被吐槽“蹭别的品牌造势”，但SU7发布以后，自己就成了被各家狂蹭的“大血包”。
被蹭的1.0版本，还停留在CEO们社交媒体上的简单互动。
比如何小鹏和李斌都发视频祝贺过雷军SU7大卖，李斌当时还提到“我们后面乐道都不好定价”。
李想在微博上高调送出过一台理想L6给雷军，这是理想汽车遭遇舆情危机，李想微博停更两个月后的第一条更新；
当然也成功制造了话题，登上了热搜，给品牌的新车带来了巨大曝光。
从SU7来到YU7，这个周期的战火明显更加激烈，“蔚小理”三家在同一天前后转发微博，文案像套了同一套模板：
“预祝小米YU7大卖！另外预告一下我们的新品xx也即将上线，这次的新品主打xxx，优势在xxxxx。”
显然重点是后半段，借着YU7发布的时机占取一个雷军微博的广告位。
如果说以上互动还算是常规公关手段，送车也能归为超大号公关礼盒，祝贺微博又很像“预制菜”；
那么何小鹏下单YU7则来到了一个新的艺术高度，蹭出了风格与水平。
30万花在广告投放上未必能听到个响，但30万买一辆友商家的当红炸子鸡，关注YU7上市的潜在客户们就都知道小鹏G7也马上发布了。
被蹭的2.0版本，是发布会、车展、行业论坛等线下场景。
去年北京车展、广州车展上，自带关注度的雷军被当成活体吉祥物，溜达在各个展台里当顶流车模，被友商们邀请坐进了竞品的前座后座。
今年上海车展，雷军虽然本人缺席，但涂装配色神似小米SU7、小米SU7 Ultra的新能源汽车遍布整个展厅↓
另外，余承东在小米YU7发布前一个月，参加2025未来汽车先行者大会并发言，也被网友们解读为“暗讽小米车卖爆但没那么好”。
他引发争议的具体表述如下：“大家看到，我们从其他行业来的，这个公司只做一款车，就卖爆了，虽然他的产品可能不是那么好，但是都已经能卖得很爆啊，无论他的质量，甚至他的这个智驾能力都很……就因为他有强大的品牌能力、流量能力。
我们做的产品，你做得比他还好，质量好、体验好、性能好，各方面都好，你还卖不过他，你甚至还卖不过他的零头，这就是在今天这个时代，没办法。”
而推出针对性“截胡”政策，则是小米被蹭至今发展出的3.0终极版本。
其实去年4月小米SU7刚刚发售不久，鸿蒙就已经推出了“现购买任意一款智界S7，付完尾款将直接在车价上抵扣小米SU7锁单不可退的5000元定金。”
今年更多新势力品牌也纷纷跟上，拱起了“小米订单变成大额优惠券”的奇观。
“蹭小米”的三个版本在时间线上交叉递进，各自进化，而整体呈现出来的大趋势是：
想“白嫖”流量已经不容易了，现在得真金白银地围着小米家的大热门往里砸钱，就算搞不了降价、补不了定金，也起码得花个30万，请回一辆大热门意思意思。
03小蹭怡情，大捆绑伤身
靠着补定金抢单，虽然看着不体面，但短期来看确实有效果。
相关友商的许多销售人员都称自己已经接到了从小米YU7转移过来的订单。
靠5000块就能改变客户原本已经明确决定好的选车意向，一方面是由于YU7订单数量过多，小米产能又比较有限，所以交付周期实在太长。
社交媒体上，许多网友开开心心下了订单，以后被超长交付时间吓得两眼一黑↓
7月3日晚，小米汽车APP显示YU7标准版目前锁单后最快58-61周交付，排队最少的Max版也要39-42周交付，也就是说最快也得9个月后才能提车。
等待时间长不仅是心里着急的问题，关键是担心还要多掏钱。
因为根据有关部门《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》，今年新能源汽车免征车辆购置税的政策，而到2026、27年就会调整成减半征收。所以明年才能提车的话，需要再缴纳1万多税款。
有人吐槽自己在48s内锁单都要等半年，刚好卡在年底，所以很为“不知道到时候还要不要购置税”而闹心。
这个产能距离小米的超越目标还很远——
昨天，特斯拉刚刚公布2025年第二季度交付量38.4w辆，产量41w辆。
另一方面，包括小米YU7在内的25-35万纯电SUV市场，目前并没有分化出特别明显的客群差异。
极氪7X、乐道L60、智界R7、阿维塔07、智己LS6、小鹏G9、理想L6、岚图知音等，都是想要和销冠特斯拉Model Y分一杯羹的本土选手；
大家抢的是同一块市场、大差不差的一群人，上述十款车型在社交媒体上随机两两配对并搜索，都能出现类似的内容：
一类是用户在纠结二选一哪款的，一类是销售在帮你对比找不同的。
因此，对交付时间敏感的客户，确实有很大可能从爆单的小米YU7外溢向其他类似的选择。
有数据统计显示，小米YU7发布后，主要竞品品牌的客户进店量反而都出现了不同程度的提升，开在小米门店附近的品牌受到辐射影响尤其明显。
@车Fans另外，像YU7这种自带潮流属性、话题属性的出圈“爆品”，能在一定程度上激活原本没有买车打算、或近期没有买车计划的人称为潜在客户，给新能源汽车带来增量市场。
逻辑有点类似于每年暑假档，业界都会等待一部叫座的热卖大片出现，把观众拉近院线、炒热整体大盘，这样同期上映的其它电影也能跟着多卖些票房。
不过，这并不意味着国产新势力品牌们可以“一荣俱荣”。
三个月前SU7刚刚在高速上出了惨烈事故，当时引发的，可是 “新能源车还是不如传统燃油车安全”、“国产智驾技术现在就是还不成熟”、“这届电车的门锁设计缺陷很大”这类打击面囊括全体友商的质疑。
根据乘联会公布的数据，事故发生后的4月份，全国新能源市场总销量环比下降8.7%；而燃油车市场回暖，虽然总销量仍然下跌，但有27款车型销量过万辆，
数典汽车网数据也显示，2025年4月超六成轿车车型销量同比正增长。
这么看上去，“一损俱损”的危险更值得警惕。
频繁捆绑营销，虽然在短期内能看到正向的反馈，可一旦让消费者对于国产新势力品牌的认知全部串在一起，那风险的传导也将波及每位友商。