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中国船队总吨位多少，美国船队总吨位多少？
回复29楼:想多了，我记得几个月前就讨论过这个，现在终于准备拿上台面了。
当时采访几个美国船运公司，老板没准还是maga😂😂😂，他们几乎所有的船都是中国造的。
你觉得最后鞭子打到谁身上?跟关税就是异曲同工，目的还是劫贫济富。
当时采访几个美国船运公司，老板没准还是maga😂😂😂，他们几乎所有的船都是中国造的。
你觉得最后鞭子打到谁身上?跟关税就是异曲同工，目的还是劫贫济富。
美国想要打击的是中国的造船业，所以光对等收美国船的停港费是不够的，还应该同时对于使用中国制造的船舶停靠中国港口提供停靠费用上的优惠。
飞机运的是人，如加税，飞机票会涨价，大部分来往的又是华人，由华人承担，对华人不利。
而船运的是货。货物停靠费由航运公司承担。
而船运的是货。货物停靠费由航运公司承担。
真撒比 美国根本就不生产商船 制裁个寂寞 波音飞机才有效 真愚蠢
世界还好有个东大，能以毒攻毒，不然全球都成2个恶霸的天下了
回复18楼:其实是：
根据《中华人民共和国国际海运条例》等法律法规和国际法基本原则，经国务院批准，自2025年10月14日起，对美国的企业、其他组织和个人拥有船舶所有权的船舶；美国的企业、其他组织和个人运营的船舶；美国的企业、其他组织和个人直接或间接持有25%及以上股权（表决权、董事会席位）的企业、其他组织拥有或运营的船舶；悬挂美国旗的船舶；在美国建造的船舶，由船舶挂靠港口所在地海事管理机构负责收取船舶特别港务费。
根据《中华人民共和国国际海运条例》等法律法规和国际法基本原则，经国务院批准，自2025年10月14日起，对美国的企业、其他组织和个人拥有船舶所有权的船舶；美国的企业、其他组织和个人运营的船舶；美国的企业、其他组织和个人直接或间接持有25%及以上股权（表决权、董事会席位）的企业、其他组织拥有或运营的船舶；悬挂美国旗的船舶；在美国建造的船舶，由船舶挂靠港口所在地海事管理机构负责收取船舶特别港务费。
造成的损失不在一个量级哈。
中国要提高美国的飞机空运费用。
空运飞机和公司美国占大部份，但航运的轮船和公司中国占大部份。
中国要提高美国的飞机空运费用。
空运飞机和公司美国占大部份，但航运的轮船和公司中国占大部份。
这就搞笑了，几乎没有船队使用美国造的船吧，与其给船上税不如给飞机上税
內文.."二、船舶在同一航次挂靠多个中国港口的，仅在首个挂靠港缴纳船舶特别港务费，后续的挂靠港不再收取。同一艘船舶，一年内收取船舶特别港务费不超过5个航次。"
何不挂靠停一次就收一次且次數不封頂，為啥有這個優惠?美國有給相同的優惠嗎?
何不挂靠停一次就收一次且次數不封頂，為啥有這個優惠?美國有給相同的優惠嗎?
以牙还牙，这次和几个月前的加税140%的结果可能相同，也就是贸易量大幅度下降，看来大豆肯定是黄了，中美公司谁都不愿意出几百万美元或几千万美元港口费（一船大豆10万吨乘50美元🟰500万美元）。
这胡关税很像，增加的是商品的成本和价格，最后是要加在消费者身上。
建议中国海关严查美国入境的旅客手机电脑，如果出现反动颠覆言论以及宣传，必须给予遣返，彻查相关个人账号，反正美国就是这样干的，早就查留学生的手机电脑了。
沒想到灣灣國慶節嚇死了大a，還好狂拉銀行保險央企股，不然大a今天3800都沒了
对个人也有必要收取入境费，建议从每人次10万元起
应该对美国航司和美国制造的飞机在华降落和飞越领空时收取合理的费用才对。
这个举措对中国影响有限，但是对霉国的进口商来说成本增加了。现在全世界在跑的商船，一半或以上是由中国制造，中国的船舶停靠霉国要被收税，那么只能停靠墨西哥或者加拿大中转，对于霉国进口商来说成本更高了。
中美经济脱钩有条不紊的进行中，中美谁离开了谁都能活，周围的小国可能会倒霉了，大象打架小草遭殃。狗粮应该祈祷中美不要撕破脸皮，到时第一倒霉的肯定是湾蛙🤣🤣
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寇以往，我亦可往！
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