自从川建国力推美国石油天然气工业，这种论证就开始流行了，不要说电车使用费用比油车高的结论，连自行车比汽车对环境的污染更大的结论都会出来。（中国大力发展汽车工业的那些年，还真的买通了大学教授出台研究报告，说自行车比汽车对环境的破坏还大......）

 回复8楼:10年前的Model S还可以卖2万上下，十年后的Model 3 和Y估计也是1万左右，我不相信你能2千买到。

 回复4楼:Rav4 Prime和Model Y几乎一个价格。

 回复5楼:我刚看了一下，model y一年充电花了不到$1000,比油车起码要省$1500一年，如果10年可以省1万5.新的model Y在有补贴的情况下比Rav4混动贵不了2-3千，没有补贴要贵1万。就算是10年后卖的时候少卖1万，但因为平时电车省了换油和刹车皮之类的，而多了几百保险，最后两者的总持有成本是差不多的。这是按每年开1万2千迈算的，如果你开的更多，肯定是电车更合算。充电成本主要以家充为主，你要是天天超冲可能就不合适了。
当然如果中国电车进来就更合算了。

 回复7楼:没听说过这个消息。假消息

二手售价是关键，电车10年卖大概能卖个两千美元？油车10年卖个上万不成问题。

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前几天, tesla发email,
说如果下单Y model, 可以终身免费充电, 或者直接减5000块....
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这样不用油钱了? 😂

我买过三部新车，第三部是丰田普锐斯插混，用油是油车的一半，维修是油车一半不到，因为汽油车经常要维修的几样零件混动没有 这些零件、如发电机，气动马达 传动皮带，冷却马达，邓强，目前开了40万公里外。感觉和新时一样。

电车永远不敢和油车算出厂价，油车一年两千到四千的油费，看看多少年能把差价跑回来。除非让中国电车进来，把价格打下去，但是资本家又不让。

 回复3楼:买车的费用电车也比油车贵2万左右。

咋不把8年之后卖车的价格算进去？

乱比较，维修，保险，安全，环保，你得全方位考虑，

油电混合是首选

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