143公里修高铁就是被五毛猪病毒侵蚀了脑子长包，如果不修高铁而修高速公里经济效益更大，只有盈利而没有负债

作为纳税人，
我不去图书馆、儿童福利院、博物馆，不坐公交车，
99.9%的桥梁、公园、公厕都没去过，
还有小学初中高中大学、路灯照明、消防站、养老院、公共体育场馆……
这些公共服务基本上开一家亏一家，建一项亏一项，
有的还是纯纯的吞金兽，
各国应该把这些公共服务的基础设施全部关闭，
否则就是浪费民脂民膏。

1450詐騙畜的屍界腥文亡

来自留园官方客户端

债务陷阱总比动乱泥潭强吧

窮逼國家基建貪腐遙遙領先

5楼，所以啊，公共服务总是不能赚钱，比如水丶电丶邮政丶交通，这些都得下马。哪还要国家干嘛，由资本家统治世界吧。对了科学家也:没用，都是赔钱。

 回复6楼:但是要看高铁的应用场景了，按我的习惯，500公里以内我会开车去，炒过1000公里我会坐飞机，500和1000之间的地方我会根据目的地的位置选择开车、高铁或飞机，其实很长时间下来，用高铁的次数不多。

 回复11楼:一带一路国家Y去过几个？
我认识的哥们都是欧美护照的中国智囊团~
Y一二锅头都不敢喝饱的溜子~ 装麻比呢

Y一个美国人说：各国铁路都是赔钱的生意。只是有的国家经济服务于人民；有的国家人民服务于经济。国家是往里陪钱，但人们出行节约时间，企业物流时间缩短带来的经济效益反过来有利于国家。铁路是长期投资，不能指望一年收回所有投资

呵呵，用过高铁的人都知道高铁对于老百姓出行的意义是多么的巨大，人的流动就是经济的流动，傻逼文章天天为了黑而黑，

又是“债务陷阱”这老掉牙的一套！ 中国搞“一带一路”，帮助其他国家从事基础建设，有心人从来都是阴阳怪气、唱衰抹黑。如果真是陷阱，相关国家跳一次，还会跳第二次？印尼修了“雅万高铁”，还会要求中方帮着修建下一阶段至泗水的延长线？

标题党。债主不急你欠债的急什么？

 回复6楼:对。沿线的房地产开发，商业和工业扩展及所带来的税收。经济热时带来滚雪球效应

引入几百上千家的企业，炒高了周边的房价，促进多少万人的就业都不谈，还真以为印尼是傻绿绿啊

铁工基都是赔钱
属于公益项目
所以够用就行
不一定要脱离经济格局去追求速度
高速度=高成本
经济没有对速度有那么高要求
民众也负担不起那么高票
这种铁公基就是超前建设，效益低下，浪费宝贵资金
中共能过度建设铁公基是因为财务黑洞可以捂着
同时也能压制民众的不满
其它国家做不到这两点，容易导致财政危机和屁民造反

修路（或者修高铁）本身肯定是亏钱的，但是对整个社会，是赚钱的，因为帮助其它行业发展了。所以基建应该是政府投资，是政府的责任，不能指望从票价上赚到钱。

总是有人嘲笑别人没高铁，其实他不明白“赔钱的买卖没人干”这个简单的道理

鼠目寸光

中国从来不亏，男的当龟公，女的卖，为祖国创汇。

 回复1楼:不用出国，国内哪条高铁是盈利的？

中国一带一路项目没一个不是亏钱的