回复29楼:f14在不做修改的前提下就能挂16枚aim120+2枚aim9，而f18有一张广为传播的极限挂载实验的照片，也不过是10枚aim120+2枚aim9。f15ex也是12个空空武器接点。

 回复27楼:fa18cd的项目开始比f22还早，基本上就是更换雷达和加装aim120。1981年f14就完成了aim120的整合。但是高层更偏爱fa18，不让现役的f14获得这个升级。于是就捣鼓出fa18cd。在隐形方面，fa18cd什么措施也没有。所以fa18cd的正向就是一架传统飞机，比f16稍大，但是比f14 f15要小。到了fa18ef，海军其实完全可以设计一架半隐身的飞机（完全意义上的四代半，不是现在这些号称四代半的）。但是为了和f14改型竞争，非要把新飞机设计称和fa18cd外形相似。于是很多妥协的设计就出现在本来是全新设计的fa18ef。很多年后，类似的事情在f35和星座级上一再出现。

 回复26楼:应该是商家的考量和市场定位导致的吧。因为知识产权本来就会有溢价，仿制品在这方面一般不会自动获得这个地位。那么仿制品一般会采取平替这种策略，会主动压低价格来进行市场竞争。另一方面，先行者一般拥有更深厚的技术积累也更了解新技术，通常有先发优势。但是有时会因为缺乏前任经验而走弯路。这时可能会出现后发优势。具体情况得具体分析，不好一概而论。

 回复25楼::
FA18CD是1987年左右生产的。当时已经有了一些隐形设计的概念。再早几年的飞机就不行了。

 回复25楼::
我问你一个问题，撇开飞机不讲，为什么原版货往往比那些模仿的盗版产品质量好，虽然盗版产品具有原版产品的所有功能？

 回复23楼::
这些都对，经典大黄蜂采用哪些措施，使得它的正向rcs比其他类似飞机降低了一个数量级？

 回复23楼::
Key RCS Reduction Features
Serrated Panels and Edge Alignment:
The design incorporates serrations on panel joints and alignment of edges to minimize gaps and cavities that reflect radar waves.
S-Shaped Intakes:
These curved ducts hide the rotating fan blades from radar, a significant source of reflection.
Internal Radar Blocker:
A radar blocker is positioned inside the intake to prevent radar waves from reaching the fan blades.
Canted Vertical Stabilizers:
The angled stabilizers avoid creating 90-degree angles that act as strong radar reflectors.
Enclosed Weapons Pods (EWPs):
Block III Super Hornets use EWPs to carry external weapons, greatly reducing their radar signature by housing them internally.
Radar Absorbing Materials (RAM):
Special coatings are applied to specific areas for certain missions, further reducing the aircraft's radar signature.
How RCS is Affected
External Stores:
Carrying external fuel tanks, weapons, and pods dramatically increases the RCS, making the aircraft much more detectable.
Configuration Dependent:
The exact RCS of the Super Hornet varies greatly depending on its configuration. A "clean" configuration (no external stores) will have a much lower RCS than a combat-loaded aircraft.
Block III Upgrades:
The latest Block III version of the Super Hornet boasts the most significant RCS reductions, with claims of up to a 50% reduction in frontal RCS thanks to features like the EWP.

 回复19楼:global security的这篇搞笑文已经放在网上十几年了，上面的数据早就被人批烂了。比如文中两个表格b2一个0.75或0.0001，另一个0.1。这之间有几千倍的差距。f18 1平米，和它相似的飞机都5-10平米甚至更多。我能问问经典款大黄蜂做过啥隐形修型么，能让飞机正面下降一个数量级？大剌剌的压气机叶片都看得见，能隐身？

 回复21楼:j10c的隐形修行只要是正向。事实上侧面和后向隐形是很难的。即使使用了倾斜垂尾，也不会有什么戏剧性的降低，毕竟那么大个机身，有一点瑕疵就会产生很大的回波。用rcs这个数值来表征隐形性能是很有欺骗性的。比如rcs下降10倍，探测距离其实只下降40%多。即使是f35侧面隐身也不强，后向基本不隐身。入波会直接打到发动机的叶片上。什么手段都没有意义了。

就歼10C外形来看，整体还算顺滑，进气口改DSI后也能减少反射，如果涂上吸波材料，再多使用复合材料，也就能当个半隐身战机了。不过有的地方是先天的缺陷，比如垂直大单垂尾，和机身形成直角反射，是没办法的，虽然有可能使用全复合材料来解决，但是大改必然大幅度提高成本，不合算，毕竟中国已经有了好几个更好的隐身战机的选择，没必要了。只有一些小国家，买不起或者买不到隐身战机，可能会在改进上动脑筋。

 回复18楼:FA18EF的数据在文章的 下半段。阵风的隐形能力也好于歼10C。

 回复18楼:你的数据是错的。可能搞混了FA18CD和FA18EF https://www.globalsecurity.org/military/world/stealth-aircraft-rcs.htm

 回复15楼:fa18ef的雷达没有为隐形优化过，进气道也只是安装了一个固定格栅，比起j10c的dsi完全遮住了压气机叶片效果差多了，还损失了进气效率，也没有专用的电子自卫系统，需要使用吊舱。
=
网上对其rcs的估算都是正面11平方英尺，合1平米，侧面和后面7平米和5平米。0.1的说法是哪里来的？

sb狗粮自媒体又来骗流量

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 回复3楼:F/A18E超级大黄蜂是半隐形。RCS只有0.1-1平方米。J10c的RCS只有1-3平方米。

 回复2楼:脖子上长的肿瘤😂

 回复5楼:是的是的，全靠同行衬托。

国内一大批准备快要退役歼10a其实可以先租借给潜在买家，让他们先练练手，就说歼35有货了就可以优先提供给他们，这样市场一下就打开了。再说这些飞机都是战略威慑的，不会像巴铁那样会真干起来，那批歼10a就大概保养一下就好了，不用换装雷达发动机。

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一个自霉体吹捧另一个自霉体

据说据说，就是一片垃圾。

现在的歼十功绩，大家还处在半信半疑的时期，只有再打一次成功的战绩，最好是也能击落美国机

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 回复1楼:要让大家从零开始接受一个新体系是不容易的。不能说全是政治因素。

 回复5楼:对j10ce的评价基本上都是正面的。不足主要是挂在能力不高和无法和西方装备通用。还有就是不是特别便宜。优点就是机动性现代化和低雷达特征。

 回复5楼:

印度的失败不是歼十多么厉害，而是印度太菜。
每个国家的军购专家可都不是那么好糊弄的啊。

借口牵强了。j10c肯定比j35 便宜，需求还是有的。主要是出口过不了美国这一关，不怕美国制裁的都没钱买

 回复2楼:j10c和jf17的进气道雷达都有为隐身专门设计过，而且显然加装了电子自卫系统。比起任何其他非隐身飞机都有优势，比如f15 f16 f18或双风或su27等等。巴基斯坦在几年前就称j10ce为准隐身机。

歼10基本上没有隐身功能。

买战机基本都是国际政治的角斗。只能说中国在国际影响力上还远不如美国和北约。跟战机本身没有绝对关系。

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