回复2楼:“报告认为，事故主要原因是美国海洋之门勘探公司在“泰坦”号的设计、认证、维护和检查流程中存在缺陷。”
这种缺陷可能把概率提高到50%甚至100%。

官方报告一定是这么写，但是实际操作中的情况要复杂的多。比如一个零件的设计使用寿命是下潜10次，那么到底什么时候换新的才算安全？第九次肯定比第十次安全，第八次肯定比第九次安全……这样下去干脆每次都用新的。其实是因为这里面的界限是模糊的，这也是航天飞机现在不再使用的一个重要原因。