回复19楼:如果看过纪录片空中浩劫都知道，有时飞机引擎起火是需要手动关掉油路，而且对开关加多重锁并不一定带来更安全效果，只要飞行员想坠机有太多办法，没办法防的，所以光给这两个开关加安全锁了，其他的呢是不是一一都加锁？

 回复8楼:不是同时关，是相差一秒。关开关是先提起再向下拨关的，差一秒大部分人理解时间是从提起第一个开关算起到关掉第二个。其实仪器记录一秒差是从第一个向下拨关掉后到第二个向下拨算起的，这一秒是来得及

开关设计上好像有问题。为什么不是物理锁+逻辑锁？飞机在天上为什么允许切断油路？加个逻辑锁应该很容易。

監獄畜用ds只能得出更畜生的結論

调查进展太快，要给圣上面子，放缓调查或者暂停报道

来自留园官方客户端

印度也够奇葩的，你去告呀，一告全世界都一直持续知道，谁在掩盖！愚蠢的举动，亚裔很多行为，非常愚蠢

烙印他妈的嘴上一直不服输！

 回复8楼:油管上787的飞行员说可以同时手动关闭，但不是标准操作，但同时开就做不到，因为关的动作是拔出压下(手指张开能做到)，而开的动作是拔出上提(同时握不住)

 回复9楼:那要看787主飞行控制逻辑具体是怎么制定的，这个控制板是安装在发动机内部的，如果发出故障信号是不是会触发断油？波音的公告里是提到过不及时更换那块焊脚有瑕疵的芯片会有发动机失效的可能。
那位飞行大拿的说法是飞行记录仪记录的是断油的电信号，而不是开关具体拨动物理位置。

波音公司的锅必须甩掉 不然股市没了

来自留园官方客户端

 回复10楼:工程产品

奇怪的行业。黑匣子解读只能依靠喜欢操纵世界舆论的人。而且，只有录音，没有系统状态的snapshot，飞机真是过时的过程产品 ？

 回复3楼:即使有脱焊这0.000000000.。。。1% 的可能性那还得有人用手指去拨动啊，你用屁股想当然的？

有可能同时手动关闭两个开关吗？

以下是deepseek关于波音飞机油门控制事故的回答：
1. 2018年FAA曾发布非强制建议，指出部分波音机型燃油开关可能存在锁定功能问题34。
2. 全日空787航班（2019年）
事故情况：一架波音787在大阪降落时，一个引擎因软件错误自动关闭。调查发现飞机的推力控制系统误判飞机处于地面状态，触发了燃油切断24。
3. 三佛齐航空SJ-182航班（2021年，波音737-500）
事故情况：自动油门系统故障导致引擎推力失衡，飞行员未能及时纠正，最终坠毁6。
4. Flair航空737-800（2022年）
事故情况：机长因疲劳误触复飞开关，导致自动油门系统异常推进推力杆，飞机冲出跑道7。
我不是替阿三辩护，但它们确实有抗议的理由。

 回复3楼::
这个说法不合逻辑。
副机长惊讶的慌张询问，才是正常反应。看到油门都关闭了，还淡定，这显然是故意的

派宣讲团出使各国说不是机长操作失误弄得

到东土来取经：绝不公开

很难相信，一个有家庭，有经验的机长会这样操作。youtube上评论油门控制版可能脱焊了。Boeing 出过memo。现在印度也在查。

在朋友和邻居眼里，Sabharwal是个孝顺顾家的好男人。最近几年，他的业余时间基本花在了照顾生病的老父亲上。
-》听起来很压抑的生活，还得保持人设

给波音洗地呗！再不洗地波音就会破产了。