回复16楼:还有，网约车司机接到短单，很多是拒单或者是不出车或者停路边不动，让客人白等，然后客人主动取销订单。而出租车司机是在排队等，一般不好当面拒短单。这样造成短单客找出租车。而远单，都让网约车司机用低价从出租车司机手上抢走了。出租车司机要等更长的时间，但是更多机会接到短单客。而网约车平台用低价策略，网约车司机的暗箱操作，抢走大量远单客，对于出租车行业来说，已经构成不正当竞争，破坏市场制序。

 回复3楼:多短算“短途”？
短途司机排队快，然后呢，长途乘客会不会去排短途的队？
新思维不是拍脑袋出来的
做这一行就预着会接到短途客，这是个概率问题，只要一直做这行，最终长途短途会拉平。

其实应该给接短途的出租司机高点的资费，会比较公平。好像网约车平台，对于短途行程，就是高收费的，这样对司机是比较公平的，出租车应该同样操作。要不，大家短途都叫出租车，远程的就网约车，这很合理。

 回复3楼:觉得出租车这么拉客不划算，那就不在机场拉客，去其他地方啊。要是觉得亏本，可以改行开网约车啊。
另外，在法国有优步之前，出租车就是大爷，距离近的要是打表不谈一口价不要收据，人家不拉你，就算拉也很容易绕大弯。
有了优步，出租车只能守在机场和火车站见人就拉，不挑了。否则客人叫优步，自己就没单了。
用网约车肢解出租车垄断，是很正常的政府手段

能挑肥拣瘦，说明市场卷的还不够。

这是真实的事情，我在上海虹桥机场就遇到这样的事情，结果很无奈

这个报道是不真实的，在上海出租车司机被投诉是很严重的事，司机会被惩处的！

来自留园官方客户端

 回复5楼::
but at what cost？

 回复3楼:你怕拉到短途的你去机场排队干啥，你拉个牌子说你只拉长途不就得了，想当婊子只拉长途就把你的牌子给立起来

 回复6楼:那就去干网约车，别败坏出租车的名声，让所有的人都没饭吃

 回复6楼:道理是这个道理，但你有气冲乘客撒个鸡巴？你司机排了两小时队，风险自己心里有数的。你心气不顺乘客招你惹你了？

车船店脚牙，无罪也该杀

 回复5楼:要是出租司机都有您这么高的思想觉悟，就不会有这种矛盾了。
想象一下，你的出租车份子钱每天要至少200，你还需要至少200来养家。你在机场排队两个小时，拉一位起步价乘客，还不够你排队挪车的消耗。一天来这么两次，你还能对让你赔了至少百元的乘客有好心情吗？说老实话，别拿道德绑架普通人！
咱们不归罪于司机，也不能归罪于乘客，让管理曾做一点改进就是惯着司机了？像您这样的高层或富豪给底层民众一点理解好吗？

 回复3楼:任何一个国家的机场火车站基本上都有这种出租车排队等人的情形，你既然排队，就是认可规则，规则就是不论上来的客人去多远多近都应该搭载，出去旅游这么多国家，无数次碰到出租车排队的情况，没碰到一次拒载的。至于排队碰到近的，这是概率问题，你排队多了近的远的会趋向于一个合理的比例，你如果认为不合算，以后不要排队好了，管理层就非得惯着你

中国特色，经常到处发生，不奇怪。

先别急着批评出租司机。
机场和火车站出租车上车点车辆需要排队。一个司机排队两个小时是常事。那么拉一个起步价的乘客赚几块钱。碰到两个这一天就只能赔本了。
解决短途打车矛盾需要有新的管理思维，比如拉短途回来设置特殊排队方法。不能简单处理出租司机。

为难打工人啊

奇葩事 什么人