波音设计有问题，这种开关既然重要，而且只在灭火和停车熄火用的，完全设计成双手分开两个按钮操作就行，就如机床操作必须双手两边同时按下才行。两个开关同时接触断掉更加是小概率事件。

 回复9楼:即使远程控制能切断油路，也不能控制开关。开关上并没有能改变位置的动力机构。打比方说，即使黑客劫持了你的鼠标光标在屏幕上乱晃，你的鼠标也不会在你的桌子上乱跑。

这只是一个月的初步报告，自己好意思批评印度报告，不说东航那次，历史上所有的国内航班失事那次公布过黑匣子录音，唯一一次还是泄漏出去的

阿三国民质疑波音，依然是阿三的问题。 波音早已阿三化

 回复28楼:无法解释俩开关间隔1s失效

有没有可能那个按钮没开到位，自己崩回去了？

一时犯傻 谁进电梯 按 楼层没有按错过 只不过这货傻的太狠了

 回复1楼:倭种的，别动不动就乱扯！不打你是宽厚，打你是道理！

 回复24楼::
驾驶舱那么多玩意，每个都提示不给你脑子屌爆。
再说飞行员为什么那么严格培训？
如果这次空难原因就是因为误操，提示也没用。

开关应该设个语音倒计数 告诉飞行员10秒后哪个引擎将关闭 别啪一下就关了 起飞时候发生结果就是坠机

至少阿三以最快速度出报告。

这是波音脑残的设计逻辑吧

感觉人为机率大，但原因为何就要靠后续调查

起飞状态下发动机最大推力时允许突然关闭燃油开关，并且无确认提示,无告警？？

马航东航，再到印度航，驾驶员自杀，越演越烈。你得面对事实，难道自杀的人会去承认是我干的,万一避开空难，那这位不是永远牢狱之灾。自杀的人，早就算好，在飞起来几秒关引擎，最终必然坠落，满箱的油，必然最大程度地破坏。应该调查驾驶员的财务与保险，加是不是有精神冲击，驾驶员都说了这是他最后几次飞行，下面就退休见老爹去了，这其实就是自杀暗示。要知道不是所有自杀者都明确地知道自己要自杀，只要环境对了，就会产生自杀冲动的

美国和波音是呀印度不能说是波音问题。机长詹姆士频道分析了报告和实际操作和波音关于相关机型和发动机的维修Bulletin——使用11000次冷热循环后ECC电子元件焊脚可能断裂导致发动机熄火，建议安排更换。事故原因可能是故障提前发生或印度航空超过11000次还没有按要求更换。不太可能是误操作

 回复4楼:就是啊，人家说的没错啊，东航死了那么多人，你们他妈了个逼的瞎吗？同胞在你们眼里就是狗屎，你在同胞的眼里也就是个狗屎。

来自留园官方客户端

 回复3楼:向墙国学习，无需公布报告！

波音：我们不背这个锅

 回复3楼:

看了这么多信息，个人分析应该是飞机的故障。如果是人为自杀的话，无论是主驾驶还是副驾驶的表现都说不通。
1. 主驾问副驾“为什么切断”，副驾回答“没有这么做”。无论是哪一个想自杀，在这个阶段都没有必要再说谎和隐瞒了。
2. 飞机坠毁前的姿势是迫降，而且驾驶员发出mayday信号，都表示驾驶员在最后一刻都是为了挽救飞机。
3. 油门开关的设计基本排除了不小心唔关。所以最大的可能就是FAA在2018年就发布过一份公告，称这组燃油开关的锁定功能可能因为长期使用导致的磨损而失效。

 回复11楼:反美？ 印度空难怎么扯到反美了？ 你也坠机了摔傻了。

来自留园官方客户端

可以看出来，如果有美国在，粉红都开始帮平时咬牙切齿的印度阿三说话了，可见领导给的任务是反美，尽一切可能的反美

按照实际情况看，这架服役十多年的飞机，如果真的是设计问题，那他是怎么做到十几年都不出问题的。。。。。印度给人的直观感觉是维护没做好飞机保养和检查呵，而且很多人都提到燃油污染什么的问题，现在这个报告只是preliminary, 只能算初搞，还要看后面的完整版写成什么样。但如果黑匣子是交给美国人解读，呵呵。。。。

与马航370空难众人疑惑的问题一样，就是飞机到底能不能被远程操控，因为在两个飞行员没有主动意识就能一秒之内关掉两个发动机的可能性不大，而且吸入鸟类造成两个发动机同时故障可能性也不大

 回复1楼:噗，台巴子闭关修炼，是继续工程车撞太鲁阁号呢？还是飞弹爆头自家渔民？ 🤣

文章的意思是：两个印度人把美国波音的787梦想客机给开坠毁了。

波音甩锅印度，确实很美国。🤪🤪🤪

 回复1楼:你个畜生

 回复3楼:你真是sb，不扯上中国你不能活

学习强国，根本不用公布任何调查报告，甚至不用调查

人形大肠杆菌三哥忠实执行了污染地球人类文明的致命使命，为细菌教主降临地球打下了坚实的基础。

墙国奴别多管闲事，自己的东航都不清不楚，瞎鸡巴折腾