都是厂家为了拼销量数字弄得，自己旗下公司掏腰包过个户给公司，就算卖出去一辆，国外很早就是这样的

骗补贴，先上了牌就能拿到钱，现金流不够了，马上又要死一批。

刘尔说，自己不是行业大佬，说不出什么大话，只能顺应市场。“厂家把车卖了，经销商也把钱赚了，车商收回来零公里二手车售卖出去也能产生利润，客户自己也觉得比较划算，那从我们的角度来讲，我觉得它就是成功的。”
看这老板说话真有水平，看他的意思这是全都赚了，不过还想问一句，那到底谁赔了？？

 回复6楼:狗粮能看个标题就不错了，毕竟地下室的租金也不便宜，特朗普又断了大部分狗粮。

就是新能源车为了冲销量搞得花活

来自留园官方客户端

那些喷中国新能源的狗粮根本不认识车，截图里面10辆车有3辆奥迪，1辆宝马，1辆奥探险家，都是燃油车。剩下5辆车，2辆杂牌不知道是不是新能源。3辆新能源是飞凡和智己，都是销量不太好的品牌。
就截图而言，燃油车，特别是BBA已经不行了。

中国车企就还是内卷，卷生卷死。消费者看似有好处，但价低自然质量就不好，偷工减料。比如比亚迪把很多安全设施都拆了。最后浮出代价的还是消费者。而且如此的低利润，维持生产线都勉强，就别提什么创新和新技术了。就如此苟且大量生产底质量都产品。当年摩托车产业已经演示了一遍过程了

来自留园官方客户端

每辆赚1000，也是10亿的大生意呢

只要被中国人盯上的行业，最后必被卷死无疑。

来自留园官方客户端

以往从日本进口到中国的5年车龄车，欧洲豪车大把的平行进口没人说事儿，轮到中国平行出口到中亚汽车的时候跳出一群人来说事儿，这都是神马人啊？

墙国垃圾电车开始吃瘪了？哈哈哈哈哈