这场空难几乎可以肯定是机械故障了，起飞时的襟翼没有放下来，当地气候炎热，空气稀薄，连超轻型飞机都会在起飞的时候放下襟翼提高升力，更不用说几百吨的大型客机了，而且唯一生还的乘客说听到了一声巨响，猜测是机械传动机构（也许是控制襟翼的）工作不正常导致的噪音，人为操作失误几乎不可能，即使是被吐槽的印度飞行员也不可能犯学飞学员都不会犯的错误。

 回复13楼:飞机设计安全不是第一

棒子机毁人亡是因为那堵墙

飞机刚起飞，结果Windows定时升级开始了....

 回复4楼:这可是波音，万事皆有可能

说起鸟击，济州岛的鸟击是真鸟击还是假鸟击？
好像不鸟鸟之了.

明明都报告了:没有动力，还扯什么襟翼，飞鸟。

看看最后如何甩锅

应该在机场起飞航线的某个近距离位置再增设一条应急跑道，平常可以当作练习场也行。这样可以有效避免起飞失败。

印度机械师 呵呵 懂的都懂

这绝对人为因素造成的灾难，阿三维护，驾驶波音后果很严重，何况这架飞机机龄已经服务了十多年。

只能说魔笛老仙仙力无边，莫迪又一次渡劫成功

RIP

波音就只会生产各种会飞的棺材。

飞机容错设计竟然没想到双发同时失效的应对方案，真是难以置信

 回复11楼:噗，122米高度，弹射出去也是个死 🤣

每个乘客都应该配弹射座椅……

收起落架按成收襟翼了吧

英国对于印度人来说就是天堂如鱼得水

不可能是襟翼。现在的新飞机check list都是集成在飞控系统里的。做pre-flight check list最后就是襟翼设置。没设置会电脑报错的。直接会显示在显示屏上。

这种飞机双发失效无法想象

 回复2楼:这就是为啥跑道尽头要设缓冲区的意义（水泥墙除外）。。。

3哥造的飞机，3哥飞行员，所以肯定是3哥负全责。

就两点：要么襟翼收起（起飞时应该放下），要么两个发动机同时失效（现代客机几乎不可能发生，如果真的发生了，那将是制造商或维护方面的致命错误，足以改写人类历史）。

根源还是“经济衰退”
削减“飞机维护费用”
飞机疏于“维护维修”带病飞行
毫无疑问
事故不断

要是下面是大海，说不定人还有救。下面是居民区，惨大了...

看了坠毁视频，飞机非常平稳的缓慢降低高度，没侧翻也没头着地，感觉机长尽力了。
估计要查找日常维护和飞控方面的问题。