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评论人:ppplu [★皮皮皮鲁★] [个人频道] [个人动态] 发送时间: 2025年06月12日 9:35:32 【回复】
门外汉问个问题:既然没有收起落架而收起了襟翼,那么直接切换成降落模式,不就完美了?
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↓↓↓ 共 3 条评论 ↓↓↓
评论人:supern001 [布衣] [个人频道] [个人动态] 发送时间: 2025年06月12日 10:18:01 【回复】
降落得有跑道
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评论人:URC [♂品衔R1♂] [个人频道] [个人动态] 发送时间: 2025年06月12日 9:50:11 【回复】
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降落也需要建立在一定前提条件下:高度,速度,和跑道的距离,飞机是否满载等等…这个高度太低了,200多吨的庞然大物,太重了,发动机即使全负荷运转,机翼无法产生足够的升力…徒劳
愿逝者安息
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评论人:greentee [☆★声望品衔8★☆] [个人频道] [个人动态] 发送时间: 2025年06月12日 9:44:38 【回复】
降落就是减速着陆,减速后升力就不够,所以降落也是要放襟翼加大升力的,飞机才能缓慢受控的接触地面。
有襟翼有时都会发生“重着陆”事故,也就是下降率太快,天朝一般都是0容忍,终身吊销飞行员执照。这种事故表现为飞机着陆后仍然弹跳两三次,后果是起落架受损乃至整机报废。
没有襟翼就是升力不足,就是完全失控,下降速度太快最后撞击地面粉碎爆炸。
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新闻评论原文:印度波音787坠毁 可能是副驾犯的低级错误(组图)
本文热评:0评论:greentee[☆★声望品衔8★☆] 06月12日 9:44:38 14赞 0踩 0评  》》》查看0楼点评详情
降落就是减速着陆,减速后升力就不够,所以降落也是要放襟翼加大升力的,飞机才能缓慢受控的接触地面。
有襟翼有时都会发生“重着陆”事故,也就是下降率太快,天朝一般都是0容忍,终身吊销飞行员执照。这种事故表现为飞机着陆后仍然弹跳两三次,后果是起落架受损乃至整机报废。
没有襟翼就是升力不足,就是完全失控,下降速度太快最后撞击地面粉碎爆炸。
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