有点太密集了，过犹不及，把鸡贼司机逼到逆向车道更容易出事。

估计是工程量太大经费不足选了个折中设计，如果去翻图纸八成原本设计线路更曲折但是相应的坡变得更缓

目测要火……😂

装几个抓超速的摄像头不就行了？估计能为当地带来不少的财政收入，很多美国小镇就是这么干的。

 回复7楼:有一说一，八山一水一田，不是讲福建吗

 回复3楼:哪有什么想法，就是成本问题啊。就拿地铁换乘来举例好了，香港金钟地铁站，同时是港岛南线，港岛线，荃湾线，东铁线4条地铁线的换乘站，除了地面一层，往地下挖了7层楼，无论怎么换乘，都很方便。
国内的地铁换乘，很多时候要走一大段路，还得上楼，下楼，上楼。别的我不敢说，其他广州地铁，大部分换乘站就是这个屌样子。
广州地铁肯定知道香港的设计好，但就是要用最便宜的方法解决问题。

 回复4楼:
应该把公里特别陡的地方重修

藤原拓海来了也没用

　
问题出在减速带太多上吗？不，问题出在民众的眼前没有车祸现场上！问题出在没有车祸现场上吗？不，问题出在当地政府根本就不该修一条坡度大的公路上！问题出在坡路上吗？不，问题出在当地根本就不应当有山上！可是，贵州地貌以高原山地为主，喀斯特地貌发育典型，呈现“八山一水一分田”的格局。
　
这也算是一种“幸存者偏差”现象，因为减速带让车子非常折腾，但是安全的通过了，所以有人反而对减速带是不是太多，甚至是有减速带产生了疑问。
　
建议──在路旁保留大量，一定是大量的车祸现场。
　

搓衣板一样。

来自留园官方客户端

坡底有沒有開有一家避震器修理廠？

出发点应该是好的，
如果没有减震带，事故肯定飙升！

路修得太陡了。不知道设计的时候是怎么想的？

一路俩用，有眼光，交通医疗俩不误。

看把工作人员逼得...
啥绝招都用出来了