一条道路的走向不是设计师定的， 是省交通厅领导甚至是省长定的。 至于说海拔落差是地球定的， 不是人定的。 为了省钱连续下坡的长度和坡度， 是省财政的荷包定的， 不是说设计师可以以一己之力定的！ 设计师可以做到局部路段的坡度不要太过分， 仅此而已。

20km下坡，是怎么设计的

这段高速建的早，基本是依山势走，所以弯多且急。后来开山叠桥的技术上来了，高速就尽量拉直了。

公路设计有问题吧？

这个路段是个20公里左右长下坡，外地人不敢走，在十多年前，每天都出事故，不过这几年治理得很好了。
就是连续下坡，大货车刹车负担太重了。

加一句，
“下一个就是你”

 回复2楼:有的时候，山势就在那里。设计不设计的，你还能翻出花来？

我老家浙西南某县有一段公路，从山顶到山脚，号称“蛇盘岭”。从名字可见其险峻。自90年代公路开通以来，几乎周周有车祸。警示牌和减速带钉了一路。本地司机看多了车祸，过了几年都知道这个路段要小心开车。后来出事儿的多为外地司机。后来还听说这条路的设计师被抓进去了。也不知是真是假。2010年后修建了高速公路，这条国道虽然没关闭，但来往的车少了很多，车祸也少了很多。

这些警示牌写的都是没用的废话，什么是“慢行”？这样的牌越多越干扰驾驶。
直接写清限速多少不行吗，多弯的坡道，分别标清小车的限速和货车的限速。

这路是设计有问题吧

警察不错