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回复48楼:扯你妈的臭逼，你这狗腿子见不得中国的半点儿好，但凡中国有点儿进步，你跟死了全家似的。
上海龙阳路的磁悬浮现在有生意妈？自从2号线从虹桥火车站直达浦东机场后，这个磁悬浮就是一个讨债鬼。高铁都是在巨亏要涨价，还要来这种性价比极低的东西来坑国家和老百姓。除非这个傻逼可以做到自负盈亏，不然就不要再搞这些支出和回报不成比例的烂东西了。国家现在没钱再大力补贴票价了，磁悬浮如果算成本按市场价，那就造好直接进太平间，高铁都有人嫌贵，更何况磁悬浮？这个节骨眼提出磁悬浮，真是吃错药了。又不是新东西。
回复17楼:说得好，国内建设的越先进，国内出国来个对比，对国家的凝聚力就越来越高
我個人支持窮逼中共國建設這個啥慈父鐵路啥的，反正我不是中共國人礦，我也不出錢，哈哈哈哈哈哈哈哈。
回复19楼:你这傻逼，估计还得称军费是“亏损”吧。基建和军费一样，不指望赚钱，但能稳固国家。
回复39楼:大趋势早就能看出来：世界的未来寄托在中国身上。这也是美国如此害怕的根源。
小编确定磁悬浮超高速铁路每公里￥3亿人民币是“高成本”？
特么澳洲每公里高速公路得造价都超过$2亿澳元（合￥10亿人民币），也就是说，目前澳洲造一公里高速公路，中国就能造三公里超高速磁悬浮高铁。
哪个造价高？
特么澳洲每公里高速公路得造价都超过$2亿澳元（合￥10亿人民币），也就是说，目前澳洲造一公里高速公路，中国就能造三公里超高速磁悬浮高铁。
哪个造价高？
这他妈的真是逆天了。如果真建成，那么这个世界的未来在中国而不在美国。
扯jb蛋。
广州倒深圳缩短15分钟有jb毛用。
广州倒深圳缩短15分钟有jb毛用。
说风凉话的那些人只能是社会的底层，或者毒子秦桧，但凡有一点了解中国的人都知道铁路的提速带来的红利是全方位的，不仅限于经济发展
还是先把高铁的本钱收回来再说吧。农民工回家没有必要乘这么快的车。
真不如简化搭乘飞机的手续，覆盖城市机场通勤，飞机公交化
对对，把高铁给拆了，再全部更新磁悬浮，继续举债200万亿。
多搞基建才能多吃回扣。
高铁在亏损运营
更贵的磁浮亏损会更重
中国真需要磁浮这么高效率的运输工具吗？
能带来什么经济效益？
高铁比绿皮车快多了
挡不住经济下行内卷
大基建耗费了太多财富
屁民没有全面医保，
只能拼命存钱少消费
经济结构畸形
打鸡血的铁公基可以休矣
更贵的磁浮亏损会更重
中国真需要磁浮这么高效率的运输工具吗？
能带来什么经济效益？
高铁比绿皮车快多了
挡不住经济下行内卷
大基建耗费了太多财富
屁民没有全面医保，
只能拼命存钱少消费
经济结构畸形
打鸡血的铁公基可以休矣
这是干嘛？高铁运力不够了吗？再快一点值得花万亿投资吗？
回复3楼:西方国家弄的标准，当然是为自己贴身定做的，评选出来的结果自然是西方国家幸福感最好，其它的都是落后国家。中国人去西方国家旅游，对西方国家的幸福感可是亲身领教过了，西方国家的超高犯罪率，破破烂烂的地铁，马路，高速公路，桥梁，飞机场，真是幸福得可以啊。
造高速磁悬浮的钱哪里来？造好了，老百姓拿什么前去乘坐?
这种东西要多些，除了民生，经济，环保外，它将会大大提高中国的形象和软实力，而后者的好处是无量的。
大大缩短输送时间，极大的促进经济发展。在战争发生时候，可以超高速运输军队和武器装备，一举两得。
到处建高铁就够扯淡了。 又搞磁悬浮。这他妈咋就有定论的事。 车体和轨道成本的确降了， 维护磁悬浮的成本远比普通高铁高。 而且600公里不适合沿途停靠。
要真有钱要刺激经济也不需要搞这种面子工程啊
要真有钱要刺激经济也不需要搞这种面子工程啊
倒逼飞机提速到1500公里/小时，那就全球缩短一半时间，欧洲回国6小时，爽翻
花几千亿修磁悬浮,为了节约几个小时的时间,有意义吗?飞机是干嘛用的?
绝大多所中国人的时间,肯定不值这么贵的投资
绝大多所中国人的时间,肯定不值这么贵的投资
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《关于国家规模问题的考虑》
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现在已是21世纪，狭隘民族主义，不再应有一席之地。对国家规模，应该从现代化管理角度来分析。
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世界上没有绝对真理，真理是相对的。
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以广东为例，广东人口已达 0.11346b | 1.1346亿，就不宜再向港澳移民，争夺生存空间&生存资源，比如住房、奶粉、猪肉，等等。
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▲M7. 最适合人类居住’、比较适合进行管理’每个国家’人口规模，应有上限（eg. X = 0.1b | 1亿，X’最佳值有待研究，这已经超出了小雨’能力范围）
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Δ人类关于"country scale | 国家规模"’实践：
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1. 在现实中，欧盟，。。。
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2. HDI | 人类发展指数，
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3. 联合国每年评出’最适合人类居住’国家，
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4. 联合国每年评出’世界幸福指数，
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5. 基尼系数（美，俄，中，贫富差距都超过了"警戒线" - 0.4，其中，尤以中国为最差），
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6. 世界文化地图（见参考文献），。。。
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7, 8, 9, ...还有不少其它全球性’评估指标，待小雨找出&补充
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http://hugoaujourdhui.org/livre-blanc/philosophie/optimisation%20système%20macro.html
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大家1定注意到了，在这些评估指标里名列首10名’国家，大多位于欧洲，澳洲，& 加拿大，这些国家均不超过 0.1b | 1亿人口。
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人，作为1个个体，其作用是有限度的；
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国家，作为1个政体，其规模也是有限度的；
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这是1个常识问题。
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Read more from "小雨也有8个问题，立足于理性主义 Re: 关于中国的几个问题 -page-10"
http://my.cnd.org/modules/newbb/viewtopic.php?forum=2&topic_id=97427&post_id=3099883&viewmode=thread&order=0#3099883
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Δ中国从清末被迫开国到现在，特别是改革开放以来，无数的中国人或驻使欧洲，或到欧洲经商、出差、留学，看到与中国面积相当的欧洲居然有几十个国家，为什么没人象当年欧洲启蒙主义思想家那样，脑子也转个弯，顶真地问一句：几千年里大一统仿佛就是我们的宗教、我们的上帝，甚至比宗教还宗教，比上帝还上帝，可是大一统究竟给我们带来了什么好处？象欧洲这样的小国寡民哪一点比大一统的中国人过得差？
-摘自网络来自6parkbbs.com留园手机网页版
《关于国家规模问题的考虑》
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现在已是21世纪，狭隘民族主义，不再应有一席之地。对国家规模，应该从现代化管理角度来分析。
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世界上没有绝对真理，真理是相对的。
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以广东为例，广东人口已达 0.11346b | 1.1346亿，就不宜再向港澳移民，争夺生存空间&生存资源，比如住房、奶粉、猪肉，等等。
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▲M7. 最适合人类居住’、比较适合进行管理’每个国家’人口规模，应有上限（eg. X = 0.1b | 1亿，X’最佳值有待研究，这已经超出了小雨’能力范围）
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Δ人类关于"country scale | 国家规模"’实践：
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1. 在现实中，欧盟，。。。
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2. HDI | 人类发展指数，
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3. 联合国每年评出’最适合人类居住’国家，
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4. 联合国每年评出’世界幸福指数，
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5. 基尼系数（美，俄，中，贫富差距都超过了"警戒线" - 0.4，其中，尤以中国为最差），
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6. 世界文化地图（见参考文献），。。。
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7, 8, 9, ...还有不少其它全球性’评估指标，待小雨找出&补充
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http://hugoaujourdhui.org/livre-blanc/philosophie/optimisation%20système%20macro.html
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大家1定注意到了，在这些评估指标里名列首10名’国家，大多位于欧洲，澳洲，& 加拿大，这些国家均不超过 0.1b | 1亿人口。
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人，作为1个个体，其作用是有限度的；
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国家，作为1个政体，其规模也是有限度的；
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这是1个常识问题。
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Read more from "小雨也有8个问题，立足于理性主义 Re: 关于中国的几个问题 -page-10"
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Δ中国从清末被迫开国到现在，特别是改革开放以来，无数的中国人或驻使欧洲，或到欧洲经商、出差、留学，看到与中国面积相当的欧洲居然有几十个国家，为什么没人象当年欧洲启蒙主义思想家那样，脑子也转个弯，顶真地问一句：几千年里大一统仿佛就是我们的宗教、我们的上帝，甚至比宗教还宗教，比上帝还上帝，可是大一统究竟给我们带来了什么好处？象欧洲这样的小国寡民哪一点比大一统的中国人过得差？
-摘自网络来自6parkbbs.com留园手机网页版
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到处建高铁就够扯淡了。 又搞磁悬浮。这他妈咋就有定论的事。 车体和轨道成本的确降了， 维护磁悬浮的成本远比普通高铁高。 而且600公里不适合沿途停靠。
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