回复30楼:说错了，南德这里电车不多

 回复30楼:嗯，油车其实也不多，德国油车拍照后面加个e，主要油价相对普通人收入还算便宜，不像国内占到普通工薪阶层工资的三分之一，四分之一，比较多的是奥迪，还有丰田混动什么的，绝大多数还是油车，中国的电车没看到过，可能电动公交会有，那个充电有专用场地，运维也便宜，市政可能比较推崇

 回复28楼:先握个手！我在比利时，这里看到最多的是沃尔沃，油电混合 纯电等 ，上海的名爵 这个有4S店 还有领克01 等 ，比亚迪前些年路上有一些出租车电车在跑，奇瑞车标是前几天第一次看到

 回复24楼:说句实话，不严堵的话欧洲就变成中国了，电池污染到处都是，一节普通电池可以污染几万升的水，一辆车的废电池可以让一个池塘100年内无法使用，或者引用的人致癌，国内癌症医院日日夜夜都是人满为患，你愿意生活在这样的地方吗？那不如直接回去，还到欧洲来干嘛？电车就是一个短期内振峰经济的毒品，长期来看得不偿失，不过国内目前是没办法，老百姓吃苦，欧洲没到那个地步，所以没必要这么搞，下一步一定是氢能源，什么电池车，纯搞笑的

 回复27楼:我在德国拜仁和巴福州，我从没看到过哪怕一辆国产的电动车，中华汽车倒是在慕尼黑看到过一次

 回复4楼:不知道你在哪个国家 如果在欧洲 是可以看到很多中国产的 甚至都看到了奇瑞的商标

要提高质量，提高性价比。否则就会和摩托车一样，不但丢了市场，而且把名声搞坏了。

没有一个信得过的品牌

 回复4楼::
观点不对， 欧州这边不是看不上，而是有汽车工业的国家各种限制，封闭渠道，严防死堵， 不让中国车冲击它的市场。
一个普通雷诺电车补贴后是46000欧， 不香…

日本和欧美的车子已经挤了好几十年的牙膏了，是时候迎接日新月异的中国制造

把日本汽车公司在中国生产的汽车也算到墙国头上。

看了半天， 还是传统汽车占大多数呀。 不是说出口主要是电动车嘛？

美帝们越来越不高兴了！

黄俄贼反复意淫！

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 回复3楼:你确定你的眼睛不是用来出气的吗

来自留园官方客户端

 回复6楼:再加一个，瞎子

来自留园官方客户端

 回复14楼:因为你瞎呀

来自留园官方客户端

 回复6楼:我找了半天想知道“都谁在买？”，除了俄罗斯别的国家都没看到

如果西方打开壁垒你看看。性价比是大多数消费者最看重的，很多品牌overpriced，民众只是没有其它选择

是不是把老头乐，电三轮子也算进去了

澳洲大街上越来越多中国车

利弊都说了，文章写的不错。

中国汽车出口还差得远。外国人认识几个中国牌子？
没有品牌的认知度，现在的出口就是浮萍。
手机的出口都还没搞定，汽车更慢。

MG4纯电在英国和澳大利亚很受欢迎，最便宜的电动汽车，性价比高。

厉害

 回复3楼:不看内容的吗？第二张图片不是品牌分类？

出口量的三分之一到了西方品牌集体撤出的俄罗斯，难怪大外宣希望俄乌战争打的越久越好。

出口到西方的基本都是电力公共汽车，这个玩意短程而且充电方便，运营费用低，至于家用汽车，估计也就中东或者俄罗斯人买买了，欧美不会看得上的

看了半天没见分类统计数据。这文纯灌水
只说出口第一，能不能按汽车品牌列个数据表，中外汽车品牌年销量对比一下？

再接再厉，争取有一天能打破日本的汽车出口记录685万辆（虽然日本汽车出口包括二手车）。

吃了俄乌战争红利。