每人做一次，它就亏一块，没人坐了是不是就不亏了？地铁和航母一样，都是亏钱的，如果不亏，你们还交税吗？

 回复3楼:中国没让你指挥真是亏大啦

 回复40楼:模版大概是这样的：
高铁/地铁赚钱：集权国家靠垄断盘剥百姓利益集团赚得盆满钵满
高铁/地铁赔钱：集权国家为大搞基建债台高筑百姓生活水深火热

国家投资的公共交通事业，倒贴老百姓，亏钱不是很正常的吗？每年收的那么多税款不用在服务老百姓身上，难道要给领导吃喝玩乐？
只有私营企业才会削尖脑袋，想尽办法从顾客身上赚钱。

前几天的看过地铁亏空的文章，除去建设中的吞金兽，在运营中，为什么不能减少安检人员？北京的地铁，一个口要站着4个安检人员，这还是要2班倒的，高额的安保费用，其实是可以砍掉的，参照国外地铁，况且在现在遍布摄像头的情况下，人员安全其实是有保障的。另外，安检人员素质也是参差不齐，有的就是走形式。核心就是安保费用太敏感，谁砍了这笔钱，出了事，帽子和位子就没有了。

 回复38楼:把社会服务行业当生意赚钱才是变态。

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这时候没有“外媒”要出来说是集权国家的便民服务了哟😊 开始跟你算成本。太阳能光伏产业赚钱的时候，他们说你政府补贴。反正中国政府就是治理不善，换美国人来统治就民主了。不知道有没有饭吃而已。

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公共交通理论上就应该是公共福利支出 盈利才是罕见。。

地铁的社会效益没法从成本的核算上体现出来，所以光是算企业内账没有意义。比如如果没有地铁，那通勤要么靠私家车或者公交，那这些交通工具的成本部分由民众自己承担（比如汽车的购买油耗保养）或者还是政府承担比如增加公交车的班次，加大城市道路的交通负荷因为更多的公交车，肯定会增加交通负担。这些都是社会成本，用地铁解决问题，然后这些社会成本都让地铁运营机构给承担了，然后显示亏了就说地铁不好，这个明显是把责任都压在能干活的人头上了，非常的无理。

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 回复22楼:即使成本这么低，但还是无法盈利？高铁也就适合中国这样的国家，西方国家不是没这个技术实力，而是没有修这个东西的意愿，现在西方铁路要么是货运，要么是观光旅游，根本不需要这么快，关键是成本太高了。以你的说法，西方修高铁成本更高，那就更加没有修的必要了，现在西方很少会因为面子需要去做什么事情了。

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国进民退共同富裕

中国地铁造价只有发达国家3分之一，所以能大规模修造。多伦多20多年来，地铁没怎么变化，房子造了很多很多。

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 回复16楼:那这个钱又亏到哪去了呢？不是又亏给民了吗？

 回复16楼:这世界上还有真有你这样的傻逼。世界上大量的公共设施都是政府修的。从生意角度都是亏钱的。

堤外损失堤内补，农业损失副业补。这是可以由政府来统筹解决的，美帝们不用造谣诋毁了。

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在中國，便民利国的公共设施， 本来就他妈逼的是为了赚钱的！蓋地鐵賺一筆，層層外包，外包一層賺一層。蓋完了運營，市場上1塊的東西，他們采購能花10塊，反正是納稅人的錢，主要目的就是自己能撈回扣。不但養活百上千，通過各種關係進來的，天天坐辦公室光領錢不幹活的人，還要巧立名目撈更多的錢，比如北京地鐵那安檢，絕對就是糊弄事兒，一個地鐵站每個入口至少3個人，全是外包公司，對上面報的經費減去給外包公司的錢，這又賺一筆。要麽怎麽北極鮎魚她那個退休的深圳交通运输局局長2007年退休就能撈九位數，大搞基建就是共產黨幹部大撈特撈的手段之一。

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不运营为占人口绝大部分的穷人和打工人必不可少的交通工具，
难道非要大力发展超音速飞机去服务鼻屎那么大点比例的富人们赚钱才符合社会潮流？

这些不是生意，不是行业。是便民设施。这篇文章故意颠倒黑白。在中国，政府控制的、方便老百姓的公共交通系统都是亏钱的，但中国一直在做。不仅是地铁，公共汽车、普通铁路客运和高速铁路客运都是亏本的。价格低廉，服务老百姓。中国普通铁路客运票价从1990年代后变化都很小。从2008年第一条高铁运营开始，中国的高速铁路票价也几乎没变。即使考虑通货膨胀，那些票价都应该翻倍。一个人民政府和美国这种资本控制的国家是不一样的。纽约地铁经常传出有人被推下铁轨压死，经常有地铁出轨、相撞事故，那么富有的纽约政府并没有去花点钱去改进。因为在美国坐公共交通的大多是穷人，这些设施对于控制国家的资本来说不是优先考虑的事情。

吃回扣太多。

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奇怪，怎么唯独少了北京？那不是地铁最发达的城市吗？

80年代日本经济开始走下坡路的时候，为了挽回GDP下跌的颓势，做了海量基建。这些基建都是借未来的钱，希望靠后期运营来填补亏空。最后一半左右的工程，因为使用量不够，不说每个月还的贷款，连维护费用都不够。因为维护不好，使用者更少，最后想拆除，连拆的钱都没有，完全烂在那里。

傻逼小编， 便民利国的公共设施， 本来就他妈逼的不是为了赚钱！
要是他妈逼的干啥都为了赚钱，连约炮都别干了， 又亏钱又挨累， 还得担惊受怕的。

地铁公司员工工资砍半，肯定盈利

补贴总比用在一带一路好。

城市基建做好了，更应该开放招商引资，吸引外来人口，促进良性循环。大部分城市实际上都没有这么大的需求来支撑城市地铁系统，这种规模的基建投资风险很大，要求政策的长期一致性，才能收回投资。结果，某人头脑发热，感觉良好。战狼外交，外资撤了；清零3年，掏空家底；房地产、教培一个个直接一刀切，靠什么内循环？改革开放30年，功亏一篑。瞎指挥！

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公共交通每个国家几乎都需要补贴的，问题是怎么平衡，达到利益均衡，不过假大空大干快上的土炮老鼠想不明白就算了