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回复48楼:在USC外面，Burbank Assistant editor interning 1年多。不過那是6年前事情了，回來后發現不管在Penang還是KL比NYC和LA交通和吃的好多了.
回复27楼:美国的铁路可能只比印度好点，你呢也也有必要为美国的高铁而洗白。看看美国那个货运铁路的铁轨像羊肠小路一样弯弯曲曲的，高低不平！我就知道它的高铁也好不到哪去。
回复27楼:除美国以外，西方所有主要强国全部拥有完整的高铁体系，而且成功运营了数十年。知道为什么吗？因为高铁不仅便捷舒适，而且是按运载单位最为环保，事故率最低以及承载量最大的公共交通工具！！！当然，以美国极为低速的铁路每年平均1200多次的出轨事故数量来说，一下子运营高铁的确有点儿赶鸭子上架，力不从心。最为有利的证据就是今年9月份开通的从Miami到Orlando快速铁路线，平均时速不过120公里每小时，运营第一天就撞死行人！
一个刷盘子的非要掺乎重大国家基础建设的议题，自己不觉得寒掺尴尬的就是别人啊。
一个刷盘子的非要掺乎重大国家基础建设的议题，自己不觉得寒掺尴尬的就是别人啊。
回复44楼::
咋说呢，确实LA交通是很搞笑。但是我想问一句，除非你住Santa Monica 或者Culver City,否则你去飞机场是浪费时间。但suppose 火车停靠在LA metro train station，你又住downtown LA, 否则你去还是堵车，不也一样浪费时间？至于飞机票和开车花多少钱，这个见仁见智。我本人开过两次，再也不想开了，风景也烂，路不好，冬季还容易刮风下雪，便宜那点钱我宁可不要
咋说呢，确实LA交通是很搞笑。但是我想问一句，除非你住Santa Monica 或者Culver City,否则你去飞机场是浪费时间。但suppose 火车停靠在LA metro train station，你又住downtown LA, 否则你去还是堵车，不也一样浪费时间？至于飞机票和开车花多少钱，这个见仁见智。我本人开过两次，再也不想开了，风景也烂，路不好，冬季还容易刮风下雪，便宜那点钱我宁可不要
回复40楼:2023天朝能造飞机啊？没必要不理性爱国吧 闭上眼 我都能想象自己是比尔盖茨 马斯克 没啥意思吧
回复44楼:火车不会比飞机票便宜，可能会贵的吓人。
高铁先为赌徒们修，拜登就是当代的巴格斯·西格尔，有点胆量。
回复19楼:我以前在LA留學基本很少看到坐飛機，因為機場來回安檢已經和開車差不多了。我們以前都是自己開車來回大概9個小時AA比飛機便宜很多。有Train的話絕對方便也省時間
其实是时速100多公里的铁路，高铁还是算了，哪里来的钱？最后又是一烂尾的实例，多少烂尾了例子了，还不长记性，这就是领导的政绩面子工程，几年后能不能实现与现任领导没关系啦
狗粮说了，米国修高铁就是傻逼。笑死了
回复27楼:所以你是说拜登和美国政府傻逼，居然要修高铁？LOL
回复12楼:说说在他任期的最后一年准备完工几公里更加靠谱可信。2028年？白丁总统能否活到那一天都不好说。又是画饼充饥。凡是跨过任期的都是梦想。
有些人，以前一直认为美国没有小黄车，很落后，他们来美国抱怨，你看中国遍地小黄车，方便的很，再看看美国，一辆都没有……笑而不语，美国人谁没有汽车，骑小黄车干嘛，锻炼身体吗？
还有些人，动不动就说美国没有高铁，落后……笑鼠，southwest airlines 又便宜又快捷，经常旧金山120刀往返洛杉矶，飞不到两小时小时就到了，到了就租车，方便的很……美国的飞机和公交车一样，高铁还贵，还没飞机快，为啥非要有，美国才4亿人，而且住的分散，不像国内，都集中在大城市，高铁修出来是跑空车吗？笑鼠……
美国是美国，中国是中国，建设方式完全不一样，你来美国生活一下就知道，这里机场比火车站方便的多，高速比火车方便的多，你火车发达，行，恭喜你，你开心就好
还有些人，动不动就说美国没有高铁，落后……笑鼠，southwest airlines 又便宜又快捷，经常旧金山120刀往返洛杉矶，飞不到两小时小时就到了，到了就租车，方便的很……美国的飞机和公交车一样，高铁还贵，还没飞机快，为啥非要有，美国才4亿人，而且住的分散，不像国内，都集中在大城市，高铁修出来是跑空车吗？笑鼠……
美国是美国，中国是中国，建设方式完全不一样，你来美国生活一下就知道，这里机场比火车站方便的多，高速比火车方便的多，你火车发达，行，恭喜你，你开心就好
回复7楼:说的好像欧洲不是西方，欧洲不能造飞机，欧洲没有高铁似的。中国国家控制的大众交通都不挣钱。不仅高铁不挣钱，中国的公交、地铁、绿皮火车都亏钱。但这些系统一方面是服务和方便大众的，二来是老百姓生活需要。中国政府就愿意这样做。不然人民政府是那么随便叫的？纽约的地铁客运量那么大，当然都是老百姓使用，美国的政府就没有什么意愿去改造。这就是政体的不同。中国高铁现在每年的客运量已经达到32亿人次。社会效益明显。有些无知的人经常问：中国的税收都花到哪里去了？这些设施就是答案的一部分。
个人觉得从LA到LV修高铁，这是没脑子的傻逼才想出来的。开过这段路的都知道，全是山，难的要死。为了省力或者省时间，坐飞机机票很便宜，我为啥要坐高铁？真不明白。。。可能作决策的，没一个是理工科的，都是文科生没一点基本逻辑
美国不可能有警察。。。 中国警察是政府一直赔钱吃国家补贴。 北墨西哥韭菜还是老老实实拥枪自保吧！
是呀 嘲笑能造飞机 微晶片的国家造不出高铁 中国高铁也才2000后出现 人日本法国都领先40-50年了吧。
美国不可能有高铁。。。 中国高铁是国企承建一直赔钱吃国家补贴。 美国高铁那可是要私人承包，那是要盈利的。 高铁想要盈利走的是个量，价格还不能太贵，要是高铁票跟机票一样贵谁tm还去做高铁？ 而且用高铁搞货运也不行，关键还是那个问题，成本和盈利。想让老美的私人公司赔钱倒贴高铁....想多了。建不难，想盈利想维持运营目前已美国的运输体系和结构来看是不可能的。 去查一下LA到vegas的机票多少钱就一目了然了。
10个项目82亿，呵呵，够修车站的吗？
纽约MTA改造，3个车站加装安全门，耗资一个亿。
仅供参考
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MTA Chair Janno Lieber previously told News 4 that the platform doors project will cost more than $100 million and will likely be years to develop and deploy. The pilot project is moving through the procurement process, the transit agency said.
纽约MTA改造，3个车站加装安全门，耗资一个亿。
仅供参考
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MTA Chair Janno Lieber previously told News 4 that the platform doors project will cost more than $100 million and will likely be years to develop and deploy. The pilot project is moving through the procurement process, the transit agency said.
有能力造客机的都愿意搞飞机。没有能力造客机的就修铁路。
铁路的土地成本，维护成本，环境成本高于飞机太多了。
一个地区人流突然集中，飞机可以增加航班，如果人流流失，可以完全取消航线，成本极低。铁路就很尴尬。一旦乘客减少到一个数量，维护费用不变，又不好轻易放弃。
铁路的土地成本，维护成本，环境成本高于飞机太多了。
一个地区人流突然集中，飞机可以增加航班，如果人流流失，可以完全取消航线，成本极低。铁路就很尴尬。一旦乘客减少到一个数量，维护费用不变，又不好轻易放弃。
西方不建高铁不是因为不会是因为根本就不需要，西方铁路基本上都是货运，少数铁路载客的都是慢速观光，你上高铁干什么？再说国内的高铁哪个盈利了？
高铁在日本，中国是有成功政策作背书的。在美洲大陆则是为圈钱而行，并非刚需
某同事的爸爸1990年开始做这个项目规划， 同事本人做了几年这个项目环评， 2016年看这个这个项目告吹,
美国的伪善精英，无论左右，才是问题所在。他们劣化了当地的文化和价值观。
如果真想为这个社会做些有益的事情。或许需要华人去更愿意发挥领导力，用自己好的文化和价值观去帮助。
如果真想为这个社会做些有益的事情。或许需要华人去更愿意发挥领导力，用自己好的文化和价值观去帮助。
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美国不可能有高铁。。。 中国高铁是国企承建一直赔钱吃国家补贴。 美国高铁那可是要私人承包，那是要盈利的。 高铁想要盈利走的是个量，价格还不能太贵，要是高铁票跟机票一样贵谁tm还去做高铁？ 而且用高铁搞货运也不行，关键还是那个问题，成本和盈利。想让老美的私人公司赔钱倒贴高铁....想多了。建不难，想盈利想维持运营目前已美国的运输体系和结构来看是不可能的。 去查一下LA到vegas的机票多少钱就一目了然了。
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