回复22楼:智障发言

 回复21楼:美国已经永久性得失去这个机会了。俄乌战争爆发不但破除了俄罗斯绥靖的幻想，也打击了中国内部投降派势力。美国并没有从外部入侵中国的军事实力，想要扼杀中国，只能从内部入手。而疫情极大得团结了中国的内部力量，所以你可以看到留园狗粮不遗余力得攻击中国防疫，就是因为防疫本身就是一场全国动员的战争演练，而中国展示得能力可以毫无疑问的证明，任何外敌入侵都会被击败。目前世界大势，中国已经安全度过战略平衡点，随着时间，中国的实力与日俱增，美国日渐衰落，这都是显而易见的。所以，坐看美帝崩溃就行了😁😁😁

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 回复4楼:胡扯蛋呢，还L4自动驾驶。连他妈L3都搞不出来，欧洲这种效率和离谱的信息安全法，是不可能搞出L4自动驾驶的。唯一的方法是等中美搞出来以后，抄袭回欧洲。

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 回复1楼:sb，斗大的中控屏幕有什么用？

 回复17楼:阻止不了中国进步怎么办？美国发动战争？先发制人把中国扼杀掉？

每四年一个试验田。
老子就看你能够试验多少次。

笨蛋跟着中国搞电动车必然失败:
1) 打击自己的强项
2) 确定了竞争对手是正确的
3) 间接否定了自己的能力
4) 必然衰落

 回复13楼:中国对现有蛋糕分配方案的挑战是必然的。
西方对中国的打压也是必然的。
大家都需要先做过一场，相互搞清斤两。
，
每个国家都会追求自身利益的最大化。
共存只是实力相当条件下的平衡态。

 回复13楼:中国技术进步是肯定要继续要做的。但西方肯定是不乐意的。即使到现在中国并没有要把西方产品靠政府手段阻挡在门外。特斯拉汽车和苹果手机都还在中国市场上挣钱。但西方，特别是美国从来没有对中国的华为、现在的新能源汽车开放市场。美国甚至阻止中国购买先进的民用设备。美国的国务卿在阿拉斯加那次著名的中美对话的时候当面对中国的外交官员说：美国是一定要阻止中国进步的，并且不会错过任何机会。这种情况中国更会强调独立自主了。当然中国不愿树敌。尽力不让中美成为敌对关系。问题是在美国的政府的宣传下，敌视中国已经成了政治正确。前景难料，因为中国的让步也是有限度的。美国对中国科技战的做法对中国有坏处也有好处。坏处是中国要花更多的钱，顶尖产业（主要也就是集成电路）发展速度会慢一些。好处是提醒了中国要发展整个的产业体系和产业链。只要产业链打通，对将来的发展更有利，也更有主动权。就像中国的电动汽车产业一样，中国基本上进入了自由王国。中国和美国最大的差别就是对产业链的控制和产业链的完整性。在绝大多数产业上，中国的产业链比美国完整。但在高技术研究和产业链的整个生态系统上，美国还有优势。不过中国进步很快。

大众员工的奖金每年别发那么高，自然就不用裁人了。

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欧洲车企确实太不思进取了，3万多欧的id3算厚道了，标致208e这个油改电的东西都比它贵

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快乐教育下，以两代人就会把它们祖宗抢来的家当挥霍光，剩下的只是：
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巴黎伦敦几度春，回首荒城斜日，倚栏目送飞鸿。
夜夜相思更漏残，遥想当年多辉煌，伤心明月凭栏杆。
盎撒法荷德意日，几曾轰轰烈烈，而如今咫尺画堂深似海，忆来惟把旧书看，几时携手，再造尊严面中华？
痛！痛！痛！

 回复12楼:有没有办法大家共存？

 回复10楼:因此这也是现阶段中国不要指望和西方友好的原因之一。中国必须度过这个阶段，直到西方接受中国进步的现实。中国的经济和技术发展到现在这个阶段，在和西方的经济关系上已经从过去的互补关系进入竞争关系了。加上西方在心理上还没有接受这个现实，也还幻想着回到过去的互补关系阶段，独占高端产业，因此西方的不高兴、对中国的恼怒都是可以理解的。但他们已经不能阻止中国了。因为中国自己就是庞大的市场，并且还是单一的市场。中国在很多产品的市场大小方面已经超过美国，中国自己的市场就能为中国的新兴产业、高技术产业提供足够的发展空间。就像电动汽车、华为一样，都是在国内市场已经做到很大的时候才进入国际市场。

 回复4楼:谁说宝马出L4了？他最早今年年底到明年初才出L3，十有八九还得延期。
另外低成本研发出高性能技术，这跟人力成本无关，这是公司的效率问题，华为员工可不比德国宝马员工赚的少。除了效率，还有公司的战略规划跟决心，就比如特斯拉，看着激光雷达贵，就直接抛弃，硬上全视觉方案。人家华为自己咬着牙开发，硬是把难题都克服，于是红利就是骤降的价格成本。
象宝马奔驰这些早就有路径依赖的大厂，直接把各个组件甩给各级供应商，自己组装，成本能下来就怪了。

这仅仅是开始。电动车制造技术和成本无法和中国竞争。

 回复6楼:电车的一大成本是电池，电池基本都是国产的。然后就是人工成本，欧洲一个工人的成本大概抵国内五个了。

进口中国汽车就是自杀

纳粹锅是傻B 被国际油汰忽悠啦，立法灭燃油车？新能源也有很多问题，应当让燃油车和电车自由竞争

 回复4楼:成本能有多高？现在液晶屏制造都滥大街了。值不了多少钱。
还有比如全景天窗，国内低配都可以有。但欧洲非要最高配才有，要加数千欧。消费者也不是傻瓜。

 回复2楼:就算你什么内容都不能显示，手机投影看电影总行吧？只能说这些制造商真的是太抠了

 回复2楼:你说的系统指啥？冰箱大彩电么，欧洲消费者并没有这个需求。自动驾驶方面欧洲厂商并不差，宝马奔驰都已经推出L4了。
主要问题还是成本，油车时代欧洲厂商可以靠发动机优势卖出高溢价，电车就完全是拼成本了，那怎么可能拼的过国产。

唉唷~!!辛苦了

跟屏幕大小关系不大，欧洲车也能给一块超大屏幕，问题是屏幕上显示什么呢？总不能就孤零零的显示个巨大的油表跟速度吧。
说到底是整个系统跟体系已经全面落后了，单靠升级某个部件毫无用处。
欧洲车企就像是当年的诺基亚，就算换了全面触摸屏，里面用的还是塞班这种跟不上时代的系统，毫无卵用。

有时候只能说活该。国产车十万人民币价位就能给一块斗大的中控屏幕，欧洲车三十万人民币的车型中控屏幕还是手机大小。